Prawo jazdy i Nauka jazdy czyli... porady przed egzaminem Państwowym

Poznaj OPINIE kursantów o szkoleniu:

2011-09-17T04:54:00.001-07:00

Kompendium wiedzy, czyli
wszystko co musisz wiedzieć, przed
egzaminem państwowym na prawo jazdy!

Szkolenie: „Kompendium wiedzy- przed egzaminem państwowym na prawo jazdy”

Napisz co sądzisz o tym szkoleniu w komentarzu ! :
(Koniecznie dopisz swoje IMIĘ !! :)

Zakaz zawracania obowiązuje od miejsca ustawienia znaku (+ porada jak zawracać prawidłowo, gdy występuje zakaz)

2011-06-13T07:50:00.000-07:00

Znak „Zakaz zawracania” obowiązuje od miejsca, w którym jest ustawiony do najbliższego skrzyżowania włącznie.
Oznacza to, że od miejsca ustawienia znaku „Zakaz zawracania” nie można zawracać.

Rys.:

Jeśli chcemy zawrócić, możemy to zrobić za skrzyżowaniem, ponieważ wtedy znak „Zakaz zawracania”
już nie obowiązuje.

Można skręcić w lewo przed skrzyżowaniem jak i na skrzyżowaniu, ale nie można zawracać.
Jeśli chcielibyśmy zawrócić, możemy skręcając na parking w lewo, zmienić kierunek jazdy samochodu i skręcić w prawo.
Jest to metoda na to, aby zawrócić w miejscu, gdzie występuje zakaz zawracania.

Zakaz postoju w strefie z zakazem postoju

2011-06-11T07:48:00.000-07:00

Znak widoczny na zdjęciu oznacza wjazd do strefy, w której obowiązuje zakaz postoju w całej strefie.
W tej sytuacji dozwolony jest postój, następujący w miejscach oznaczonych literą „P” ( parking).

Zakaz postoju dotyczy dróg (zarówno jezdni jak i chodników).
Zatrzymanie pojazdu na chodniku na czas dłuższy niż 1 minuta jest niedozwolone, ponieważ
zatrzymanie na czas powyżej 1 minuty, które nie wynika z przepisów oraz warunków ruchu drogowego jest postojem.
Postój w miejscach do tego nie wyznaczonych tj.: jezdnia czy chodnik jest niedopuszczalne.

Podsumowanie:

Nie wolno zatrzymywać się na chodniku dłużej niż 1 minutę (postój).
(W pytaniu testowym odpowiedź B jest prawidłowa).

W jakiej odległości należy ustawić znak ostrzegawczy od miejsca niebezpiecznego?

2011-06-09T07:47:00.000-07:00

Dziennik Ustaw nr 170 dotyczący znaków i sygnałów drogowych informuje, że
znak ostrzegawczy jest ustawiany od 150 do 300 m od miejsca, w którym występuje sytuacja przed którą jesteśmy ostrzegani
na drogach, na których występuje prędkość co najmniej 60 km/h.

Zdjęcie:

Znak widoczny na zdjęciu ogranicza prędkość do 70 km/h, jesteśmy ostrzegani o przejściu dla pieszych, które wystąpi
od 150 do 300 m od miejsca ustawienia znaku.
(Przejście dla pieszych wystąpi po przejechaniu co najmniej 150 m).

Np.:

Ograniczenie prędkości do 60 km/h oznaczałoby, że przejście dla pieszych wystąpiłoby do 100 m od miejsca ustawienia znaku.
(Nie dotyczy to znaku „Ustąp pierwszeństwa, gdzie prędkość jest większa niż 60 km/h, do 50 m od skrzyżowania, a
dla prędkości poniżej 60 km/h lub 60 km/h, do 25 m od skrzyżowania).

Zwężenie jezdni po obu stronach

2011-06-07T07:46:00.000-07:00

Znak widoczny na zdjęciu ostrzega o obustronnym zwężeniu jezdni (lewej i prawej strony) –
(jedyna poprawna odpowiedź w pytaniu testowym nr 11).

Odpowiedź B na pytanie testowe nr 11, gdzie znak widoczny na zdjęciu informuje o zwężonej prawej stronie jezdni jest nieprawidłową odpowiedzią, ponieważ znak ten informuje o obustronnym zwężeniu jezdni, czyli zarówno prawej jak i lewej strony
(nie jesteśmy informowani o zamknięciu drogi dla ruchu prawej lub lewej).

Co oznacza linia krawędziowa ciągła?

2011-06-05T07:44:00.000-07:00

Linia krawędziowa boczna ciągła oznacza zakaz wjazdu pojazdu tj.: samochodu na pobocze.

Pobocze jest to część drogi przyległa do jezdni, przeznaczona do ruchu takich pojazdów jak np.: rower.
Pobocze nie jest przeznaczone do przejazdu samochodów.

Samochód nie może zatrzymywać się na poboczu i jezdni.
Postój na poboczu przez samochód także jest niedozwolony.

Nakaz jazdy po prawej stronie znaku „zezwala” na skręcanie w lewo na skrzyżowaniu

2011-06-03T07:43:00.000-07:00

Znak nakazu widoczny na zdjęciu nakazuje jazdę po prawej stronie tego znaku.
(Ominięcie wysepki lub przeszkody na jezdni następuje z prawej strony znaku).

Znak nakazu nie informuje kierowców w jakim kierunku na skrzyżowaniu powinni jechać, tylko po której stronie jezdni od punktu ustawienia znaku. (Nie można jechać z lewej strony, a tylko z prawej strony znaku – jezdnia po prawej stronie znaku).

Za znakiem nakazu można jechać na wprost lub skręcić w lewo, ale nie wcześniej (nie przed znakiem nakazującym jazdę po prawej stronie tego znaku).

Znak nakazu widoczny na fotografii informuje kierowców, na którą stronę jezdni należy wjeżdżać.

Czy znasz wszystkie sytuacje i niespodzianki na drodze, które spotkasz na egzaminie na prawo jazdy?

2011-06-02T02:46:00.000-07:00

Jak w temacie:) Poznaj sytuacje i niespodzianki na drodze przez, które można łatwo oblać egzamin na prawo jazdy?
___________________________________________________________________________________________________________

Zobacz więcej

Źródło: Ten film pochodzi z mojego szkolenia:
„Sytuacje i niespodzianki na drodze 2.0”, przez które łatwo możesz oblać egzamin.

Skrzyżowanie ze strzałką, na którym można zawracać (sygnalizator s2)

2011-06-01T07:41:00.000-07:00

Na skrzyżowaniu oznaczonym sygnalizatorem s2 można zawracać.

Zdjęcie:

Sygnalizator s2 ze strzałką (obok sygnalizatora) zezwala na warunkowy skręt w lewo oraz na zawracanie, przy czym należy pamiętać, że
pojazd może wjechać za sygnalizator s2 po wcześniejszym zatrzymaniu się przed linią zatrzymania (zatrzymanie następuje, ponieważ
jest czerwone światło) i ustąpieniu pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu (tj.: pojazdom, pieszym itp.).

Sygnalizator s3 ze strzałką (na sygnalizatorze- na określonym sygnale) oznacza, że
kierunek jazdy jest bezkolizyjny i dozwolony tylko w kierunku wskazanym przez strzałkę sygnalizatora.

Pytanie testowe nr 2 – ile jest niebezpiecznych zakrętów?

2011-05-30T07:38:00.000-07:00

Pytanie nr2 znajdujące się w testach na prawo jazdy dotyczy ostrzeżenia, o którym informuje kierowców znak ostrzegawczy
widoczny na zdjęciu.

Zdjęcie:

Znak ostrzegawczy informuje kierowców o dwóch niebezpiecznych zakrętach, gdzie pierwszy z nich
przebiega w prawym kierunku.
Znak informuje kierowców tylko o pierwszym kierunku zakrętu.

Dziennik Ustaw nr 170:

Znak ostrzegawczy informuje kierowców o nieokreślonej liczbie niebezpiecznych zakrętów, które mogą wystąpić na drodze.

Zdjęcie:

Znak ostrzegawczy informuje kierowców o nieokreślonej liczbie niebezpiecznych zakrętów, które mogą wystąpić na drodze, gdzie pierwszy z nich przebiega w prawym kierunku.

Znaki ostrzegawcze tego typu występują także m.in.: z tabliczkami, na których widnieją liczby określające ilość niebezpiecznych zakrętów.
Np.: Jeśli na drodze występowałyby trzy zakręty, to tabliczka pod znakiem ostrzegawczym byłaby oznaczona cyfrą trzy.
(W przypadku jednego zakrętu na drodze, znak (bez tabliczki) informowałby kierowców o jednym niebezpiecznym zakręcie).

Podsumowanie:

Znak ostrzegawczy widoczny na zdjęciu informuje o dwóch niebezpiecznych zakrętach, z których
pierwszy przebiega w prawą stronę.
Znak ostrzegawczy bez tabliczki nie ostrzega kierowców o większej (dalszej) ilości niebezpiecznych zakrętów (powyżej dwóch).
(Tylko znak ostrzegawczy z tabliczką informuje o dalszej liczbie niebezpiecznych zakrętów).
Znak bez tabliczki widoczny na zdjęciu ostrzega tylko o dwóch niebezpiecznych zakrętach (do dwóch niebezpiecznych zakrętów).

Jak obliczyć drogę hamowania pojazdu na różnych nawierzchniach?

2011-05-28T07:36:00.000-07:00

Ile czasu potrzeba na zahamowanie i ile drogi przebywa się w tym czasie?

Jeżeli jedziemy 36 km/h, to przejeżdżamy 10 m/1 s ,
(108 km/h, to 30 m/1 s ,
110 km/h, to ponad 30 m/1 s).

Dobry samochód zahamuje ze 100 km/h na 40 - 45 m (droga hamowania),

Jeśli samochód jedzie z prędkością 200 km/h, to nie zahamuje na 90 m, ale na dużo większej odległości (droga hamowania będzie większa) –
(Droga hamowania samochodu nie rośnie liniowo).

W przypadku, kiedy samochód jedzie z prędkością 110 km/h, to droga hamowania wynosi znacznie powyżej 50 m.
Należy także doliczyć do drogi hamowania, czas reakcji, który wynosi przeciętnie od 0,5 – 1 s .

Zahamowanie pojazdu – parametry:
Droga hamowania + czas reakcji + przeanalizowanie prędkości, z jaką jedziemy.

Odpowiedzi do wszystkich pytań testowych są zgodne, co do obliczenia drogi hamowania i należy uczyć się ich na pamięć, ponieważ trudno jest stwierdzić jakie parametry były brane pod uwagę tj.: czas reakcji, droga potrzebna na zahamowanie, której długość
jest zależna od konkretnych modeli aut.

Droga hamowania wydłuży się na nawierzchni mokrej, a będzie krótsza na nawierzchni suchej.
Na nawierzchni oblodzonej droga hamowania także ulegnie wydłużeniu, a na nawierzchni mokrej i suchej będzie trwać krócej.
W sytuacjach hamowania na różnego rodzaju nawierzchniach,
należy brać pod uwagę:
czas reakcji kierowcy, drogę hamowania, prędkość pojazdu.

Pierwszeństwo przejazdu i karetka pogotowia (itp.)

2011-05-26T07:35:00.000-07:00

Kiedy zbliżamy się do skrzyżowania i słyszymy sygnał karetki, rozglądamy się, lokalizujemy gdzie znajduje się karetka.
W tej sytuacji podjeżdżamy do skrzyżowania z zachowaniem szczególnej ostrożności.

Podczas przejazdu na sygnale pojazdów uprzywilejowanych (tj.: policja, karetka pogotowia), czekamy aż pojazdy te
opuszczą skrzyżowanie.

Po przejeździe na sygnale pojazdów uprzywilejowanych, ponownie rozpatrujemy sytuację – (zasady pierwszeństwa i prawej strony)
na skrzyżowaniu (prostym równorzędnym).

Pojazd (1) ustępuje pierwszeństwa pojazdowi (2), a następnie pojazd (3) ustępuje pierwszeństwa pojazdowi (1), ponieważ skręca w lewo.

Proste skrzyżowanie równorzędne i zasady pierwszeństwa przejazdu

2011-05-24T07:31:00.000-07:00

Skrzyżowanie równorzędne, gdzie obowiązuje zasada prawej strony, pojazd, który ma wolną prawą stronę może przejechać.

Nie jest tutaj istotne, czy będzie to samochód ciężarowy – pojazd (2) na obrazku.
Wyjątkiem są tylko pojazdy jadące na sygnale tj.: radiowóz policyjny czy karetka pogotowia.
(Jeśli karetka pogotowia lub radiowóz policyjny nie poruszają się na sygnale, należy traktować te pojazdy
nie jako uprzywilejowanych, ale jako pozostałych użytkowników ruchu).

W sytuacji przedstawionej na obrazku, pojazd (1) ma pierwszeństwo przed pojazdem (3), ale nie ma pierwszeństwa przed pojazdem (2).

Wyprzedzanie pojazdu z prawej strony

2011-05-22T07:29:00.000-07:00

Jeśli chcemy wyprzedzić pojazd z prawej strony, możemy to zrobić tylko na wyznaczonych pasach ruchu.
Jeśli pasy ruchu nie są wyznaczone, to nie możemy wyprzedzać z prawej strony.

W sytuacji przedstawionej na obrazku pojazd (2) może wyprzedzić pojazd (3), ponieważ
wyprzedzanie następuje z lewej strony.

Pojazd (1) nie może wyprzedzić pojazdu (2), ponieważ musiałoby to nastąpić z prawej strony.
Pojazd (1) nie może wyprzedzić pojazdu (2) także z lewej strony, ponieważ wtedy pojazd (1) jechałby „pod prąd”.
(Wszystkie odpowiedzi w pytaniu 278 są prawidłowe – niedozwolone wyprzedzanie z prawej i lewej strony w tym przypadku).

Podsumowanie:

Pojazd może wyprzedzać z prawej strony , jeśli są wyznaczone pasy ruchu.
W przypadku terenu zabudowanego, wystarczą dwa pasy ruchu a w sytuacji terenu niezabudowanego muszą występować trzy pasy ruchu – w przypadku jezdni dwukierunkowej, gdzie linia podwójna ciągła rozdziela pasy ruchu o przeciwnych kierunkach.

Zakaz postoju i dodatkowo strzałka – co to oznacza?

2011-05-20T07:27:00.000-07:00

Na zdjęciu jest widoczny znak „Zakaz postoju”.
Postój jest to nie uczestnictwo pojazdu w ruchu, na czas dłuższy niż 1 minuta, nie wynikający z warunków ruchu drogowego, natomiast
zatrzymanie pojazdu jest wyłączeniem pojazdu z ruchu z powodu sytuacji na drodze lub z własnej woli.

Np.:
Jeśli pojazd znajduje się w korku ulicznym, stoi dłużej niż 1 minutę i nie wynika to z warunków ruchu drogowego, to
należy określić to jako postój.
Pojazd może zostać zaparkowany na poboczu na czas krótszy niż 1 minuta, przed znakiem „Zakaz postoju”.
Znak „Zakaz postoju” ze strzałką skierowaną w dół oznacza, że znak obowiązuje do miejsca ustawienia znaku.
(W przypadku strzałki skierowanej do góry oznaczałoby to, że zakaz postoju obowiązywałby za tym znakiem).

Podsumowanie:

W sytuacji przedstawionej na fotografii pojazd może zostać zaparkowany na poboczu na czas 1 minuty, przed znakiem „Zakaz postoju”, a
na czas dłuższy niż 1 minuta za znakiem („Zakaz postoju”), ponieważ za znakiem nie obowiązuje zakaz postoju.

Nie wolno wyprzedzać pojazdów z prawej strony przy dojeżdżaniu do wierzchołka wzniesienia

2011-05-18T07:25:00.000-07:00

Pytanie: Czy można wyprzedzić pojazd z prawej strony w takiej sytuacji jak przedstawiona na rysunku? Odpowiedź: Nie można.
(„Prawo o ruchu drogowym” – przepisy dotyczące wyprzedzania nr 108,
np.: istnieje przepis informujący, że można wyprzedzać z prawej jeśli są wyznaczone pasy ruchu, ale także istnieje
przepis zakazujący wyprzedzania, jeżeli zbliżamy się do wierzchołków wzniesień.

W sytuacji przedstawionej na zdjęciu, pojazd (1) może wyprzedzić pojazd (2), ale tylko ze strony lewej.
Pytanie: Dlaczego pojazd (1) może wyprzedzić pojazd (2) tylko z lewej strony?
Odpowiedź: Zazwyczaj kierowcy podczas nagłych sytuacji na drodze (np.: wypadku), kierują się na prawą stronę, dlatego
też przepis reguluje w taki sam sposób tę sytuację.
(Wyprzedzanie z prawej strony jest dopuszczalne, ale tylko w niektórych przypadkach).

W przypadku przedstawionym na obrazku, pojazd (1) powinien wyprzedzać tylko z lewej strony,
pomimo możliwości wyprzedzania z prawej strony określonej przepisami.
Sytuacja na rysunku obrazuje wyprzedzanie pojazdu (2) przez pojazd (1) w utrudnionych okolicznościach (pojazdy (1) i (2) zbliżają się do wierzchołka wzniesienia), więc przepisy nie dopuszczają do wyprzedzania z prawej strony, a tylko z lewej.

Podsumowanie:

Pojazd (1) nie może wyprzedzić pojazdu (2) z prawej strony, ponieważ
oba pojazdy zbliżają się do wzniesienia (utrudnione okoliczności).
Pojazd (1) może wyprzedzić pojazd (2) tylko z lewej strony.
(Przy wyprzedzaniu pojazdu (2) przez pojazd (1),
kierowca pojazdu (1) powinien włączyć kierunkowskaz, aby powiadomić
kierowcę pojazdu (2) o zamiarze zmiany pasa ruchu).

Znak – Zakaz zawracania obowiązuje na najbliższym skrzyżowaniu

2011-05-16T07:21:00.000-07:00

Znak „Zakaz skrętu w lewo” obowiązuje na skrzyżowaniu, przed którym jest ustawiony.
Oznacza to, że możemy skręcić na parking (rys.), ponieważ nie skręcamy w lewo na skrzyżowaniu, tylko
skręcamy przed skrzyżowaniem.

Znak „Zakaz skrętu w lewo” nie obowiązuje od miejsca, w którym jest ustawiony, ale na najbliższym skrzyżowaniu.
Możemy skierować się na parking lub na chodnik, aby zaparkować. Jest to dozwolone.
Jednak nie możemy skręcić w lewo na skrzyżowaniu.

Natomiast znak „Zakaz zawracania” obowiązuje od miejsca ustawienia znaku, nie można zawracać, ale
można skręcić w lewo - (przed skrzyżowaniem, na parking).
Kierujący pojazdem może skręcić na parking, ponieważ nie występuje w tym miejscu skrzyżowanie.
Kierowca może także zawrócić, ale tylko przed skrzyżowaniem.
Kierowca nie może skręcać w lewo i zawracać na skrzyżowaniu.

Dopuszczalne prędkości podczas holowania pojazdów

2011-05-14T06:35:00.000-07:00

Podczas holowania pojazdów, np.: samochodu osobowego przez drugi samochód osobowy,
są dopuszczalne prędkości 30 lub 60 km/h.

Jeżeli znajdujemy się na terenie niezabudowanym, jedziemy z prędkością 60 km/h, a jeżeli
znajdujemy się na terenie zabudowanym, poruszamy się z prędkością 30 km/h.

Jeżeli skręcamy w prawo, znajdujemy się w dalszym ciągu na terenie niezabudowanym, ponieważ
przepisy uległy zmianie.

Tabliczka informuje nas, że rozpoczęła się miejscowość, ale za tabliczką nie ma terenu niezabudowanego.

Jeśli skręcimy w lewo, przejeżdżamy obok tabliczki informującej nas, że
znajdujemy się już na terenie zabudowanym.
Od punktu ustawienia tabliczki, musimy jechać 30 km/h.

Pytania dotyczące testów na prawo jazdy

2011-05-11T06:32:00.000-07:00

Jeżeli masz wątpliwości, co do pytań z testów, skorzystaj z opcji
„zapytaj mnie o to pytanie testowe”, a ja przygotuję odpowiedź.

Chodzi o to, aby odpowiedzi przygotowane przeze mnie dotyczyły konkretnego zagadnienia.
Nie chciałbym wspominać o tym, co sadzę na temat jakiegoś pytania, ale chciałbym tylko wyjaśnić to wszystko, z czym masz problem. ;)
Jeśli przy pytaniu nie ma filmu z omówieniem, po prostu mnie zapytaj, a
gdybym nie odpowiedział, bo umknęłaby mi ta informacja, napisz do mnie na e-mail. ;)

Gdzie nie zmieniać Pasa ruchu, bo oblejesz, chociaż przepisy na to pozwalają!

2011-05-09T02:34:00.000-07:00

Odpowiedz sobie teraz na poniższe pytania:

1.) Gdzie nie zmieniać Pasa ruchu, bo oblejesz? (mimo, że przepisy na to pozwalają!)

2.) Co zrobić gdy zbliżasz się do przejścia dla pieszych i wchodzą Ci pod koła ludzie?

Poznaj moje odpowiedzi na te pytania:

Jeżeli interesuje Ciebie więcej na ten temat wejdź tutaj:
"Pułapki egzaminacyjne - pełna wersja" - czyli jak obronić się przed nieuczciwymi egzaminatorami.

Czy znasz wszystkie niebezpieczne sytuacje na egzaminie na prawo jazdy?

2011-05-09T02:17:00.000-07:00

Jak w temacie. Materiał filmowy z omówieniem:

Źródło: Ten film pochodzi z mojego szkolenia:
„Sytuacje i niespodzianki na drodze 2.0 !”, przez które łatwo możesz oblać egzamin.

Znak d13 nakazuje przejazd lewym pasem przy co najmniej 40 km/h prędkości

2011-05-08T06:29:00.000-07:00

Znak d13 stawiany przed wzniesieniami, oznacza, że:
1. Z jednego pasa, utworzą się dwa.
2. Znak d13 informuje nas, że zbliżamy się do wzniesienia.
3. Znak nakazuje jazdę z prędkością co najmniej 40 km/h na jednym z pasów –
(jeśli jedziemy samochodem osobowym pod górę 60-80 km/h, to możemy przejechać.
Jeżeli jednak jedziemy pod górę samochodem ciężarowym, który nie jest w stanie podjechać pod wzniesienie
z prędkością 40 km/h, to jesteśmy zobowiązani do skorzystania z pasa bocznego, aby nie blokować ruchu).

(Np.: Traktor jadący pod górkę nie jest w stanie przekroczyć prędkości 40 km/h i dlatego powinien jechać pasem bocznym, aby
udostępnić drogę przejazdu).
4. Znak d13 umożliwia jazdę prawym pasem ruchu z prędkością większą niż 40 km/h.
(Nie istnieje przepis zakazujący jazdę poniżej 40 km/h prawym pasem ruchu).

Musimy jechać z prędkością co najmniej 40 km/h lewym pasem.
Jeżeli jedziemy 90 km/h lewym lub prawym pasem jest to, dozwolone.
Jednak jeśli jedziemy z prędkością 30 km/h, możemy jechać tylko prawym pasem, a lewym już nie.

Podsumowanie:

Jeśli pojazd nie osiąga 40 km/h, to powinien jechać cały czas prawym pasem.

Ja aby coś zrobić sprawnie potrzebuję kopa w du.. a Ty?

2011-05-07T08:16:00.000-07:00

Czy u Ciebie metoda motywacyjna pt.
"nóż na gardle" najlepiej się sprawdza
by zwiększyć Twoją efektywność nauki?
Jeżeli tak to super bo nie jestem sam:)

Już wyjaśniam o co chodzi. Dwa dni temu
pisałem do Ciebie w emailu, że potrzebna
jest (1)dobra motywacja do nauki ! Jaka
motywacja jest dla Ciebie dobra=skuteczna?

U mnie przez całe studia działały metody następujące:

1)-wspomniany nóż na gardle - czyli
nieubłagany termin egzaminu, kolokwium, itd.

2)-wykładowca terrorysta, którego po prostu było
strach się bać. Prędzej przesiedzę nockę i
zrobię sprawozdanie do końca niż ośmielę się
mu powiedzieć, że sorry ale nie chciało mi
się zrobić sprawozdanka!

3)-kara finansowa, ej.. nadal mam w bibliotece
uczelnianej 928zł kary za przetrzymanie 5 książek
przez półtorej roku! (liczyli jakoś 50gr dziennie za książkę!)

Czy pamiętasz jak takie metody wywoływały
u Ciebie nagły przypływ energii do nauki. Czyż
nie było to obrzydliwie skuteczne?

Dobra! Po co ja to w ogóle piszę?:
Zaprojektowałem system, który po prostu zagoni
Ciebie do nauki. Nie będzie kary finansowej ALE
będzie za to wykładowca terrorysta - czyli ja,
przyłożę Ci nóż do gardła - czyli po prostu będę Ci
wysyłał emaile z pogróżkami jeżeli zaczniesz
przekraczać terminy nauczenia się kolejnych porcji
pytań testowych! :)

Dobrą metodę nauki testów już masz w moim systemie,
a do tego dołączam Tobie system motywacji, który
powali Cię na łopatki.

OSTATNIE PYTANIE DO CIEBIE:
-czy chcesz uczestniczyć w takim systemie motywacyjnym
by nauczyć się testów 7 razy szybciej?
Odpisz mi na ten email co o tym sądzisz? Jeszcze ten system nie jest wdrożony bo nie wiem właśnie czy ktokolwiek chce z niego skorzystać a po co mam wprowadzać coś do puki nie ma na to chętnych, więc daj znać.

Z poważaniem
P.S. Mimo iż jestem niekarany to potrafię motywować
kursantów do bardziej intensywnej nauki.
P.S2 Saddan Husajn motywował urzędników kijem
i marchewką! Marchewkę też mam w postaci
wartościowych nagrań wideo - jak zdać egzamin
na prawo Jazdy.
P.S3 To może brzmi trochę śmiesznie i wygłupiam się
pisząc w taki sposób, ale prawda jest taka, że
te metody motywacji są po prostu skuteczne!

Zacznij używać systemu poznajTESTYpremium.pl
wejdź tutaj

Michał Trąbski
(Ten co stworzył stronkę poznajTESTY i dodaje do
niej system motywacyjny powalający na kolana)

Jaki jest najczęściej popełniany błąd w nauce testów na prawo jazdy?

2011-05-07T08:01:00.000-07:00

Pracując z moimi kursantami nad nauką teorii
odkryłem i zrozumiałem bardzo ważny błąd,
który popełniało większość kursantów!

Abyś mógł właśnie uniknąć tego błędu
przygotowałem coś specjalnego, coś
czego nie znajdziesz w żadnych innych
serwisach dotyczących prawa jazdy!

Do zlikwidowania tego błędu przygotowałem
unikalną FUNKCJĘ w moim serwisie do nauki
testów, której nie było wcześniej w internecie!

Największym błędem przy uczeniu się testów
jest bezmyślne wkuwanie ich na pamięć...

Bardzo dużo pytań otrzymuję z prośbą o wyjaśnienie
jakiegoś pytania z testów! Np. pytania dotyczą
pierwszeństwa przejazdu gdy mamy tramwaj,
samochód i zielone światło (pyt. 234 i 235).
Otóż tramwaj nie jest świętą krową i czasami
to on ustępuje pierwszeństwa innym pojazdom!

UNIKALNA FUNKCJA DLA CIEBIE: (przewiń do 1.15min)

Pod każdym pytaniem w testach masz opcję:
/zapytaj mnie o to pytanie/
Wpisz tam po prostu to co cię gnębi i trapi a
ja przygotuję odpowiedź. Może dużo osób woli zakuć,
zaliczyć i zapomnieć ALE łatwiej jest nawet
zakuć gdy rozumie się dla czego odpowiedź
jest taka a nie inna!

Zobacz moje przykładowe omówienie pytań testowych:

P.S. Jeżeli nie masz jeszcze konta w serwisie
załóż je tutaj: http://poznajtestypremium.pl/sites/display/site_id/34

Z szacunkiem do bólu i cierpienia,
który przeżywasz ucząc się testów!
Pozdrawiam
Michał Trąbski, instruktor nauki jazdy, pasjonat tematu
(Ten co pozwolił sobie wymyślić metodę,
która skraca ból i cierpienie osób uczących się)

Na czym tak na prawdę polega mój system nauki testów w 6 dni?

2011-05-07T07:50:00.000-07:00

Cześć
Z tej strony Michał Trąbski (instruktor).
Co prawda choć jestem przed 30tką i prawko
mam od bardzo dawna to jednak znam Twój ból
(naprawdę!!), że musisz się po prostu tych
testów nauczyć.

Nie tak dawno bo w 2009 roku postanowiłem
z nudów zdać prawko na ciężarówkę. Sama jazda
dużym autem była spoko ale za to 193 pytania
testowe... dramat. Myślałem, że się ich szybko
nauczę ale nic z tego. Przede wszystkim mieszały
mi się pytania. Nie wiedziałem co sam już
przerobiłem a co jest nowe.

Wziąłem się na sposób i zacząłem notować
na kartce te pytania, które już umiem dobrze i,
te które muszę koniecznie powtórzyć, no i jakoś
się tak z tymi kartkami męczyłem.

Ty to masz dopiero przerąbane!! Pytań na B jest
teraz 528 (to jakbym miał to notować wszystko na
kartkach to bym chyba podziękował). Generalnie
potrzebny był system, który uporządkuje Ci w
głowie plan nauczania.

Ten system właśnie udało mi się zinformatyzować : )
Wydałem na to całą masę pieniędzy (głównie praca
informatyków, serwery itd.) Ale warto było ofcourse!

JAK DZIAŁA MÓJ SYSTEM? :
1). Przeglądasz pytania z zaznaczonymi odpowiedziami
2). Klikasz przy każdym pytaniu czy znasz je:
SŁABO, ŚREDNIO, DOBRZE
3). Skupiasz się na powtórce słabych pytań i nie tracisz
czasu na te łatwiejsze znane Ci dobrze!

"Powiedz mi, ile cennego czasu zyskasz
przy tej metodzie nauki? Ten czas lepiej
poświęcić na spotkania ze znajomymi,
randkowanie czy piwko!"

ALE TO NIE WSZYSTKO!!
Potrzebna jest jeszcze (1) dobra motywacja
do nauki oraz (2) omówienia wszystkich pytań
na Prawo Jazdy.

P.S. Przy okazji powiem, że po 3 dniach
użytkowania testów dostaniesz bardzo
wartościowy BONUS, tak więc zarejestruj
się teraz tutaj: http://poznajtestypremium.pl/zarejestruj-sie

Pozdrawiam
Michał Trąbski, instruktor nauki jazdy, pasjonat tematu
(Ten co pozwolił sobie wymyślić
system nauki testów na prawo jazdyw 6 dni)

Skrzyżowanie drogi podporządkowanej z drogą z pierwszeństwem przejazdu

2011-05-05T06:27:00.000-07:00

Na skrzyżowaniu droga z pierwszeństwem przejazdu przebiega po zakręcie.
Pojazdy (2) i (3) przejeżdżające z drogi z pierwszeństwem przejazdu będą przejeżdżać w pierwszej kolejności, następnie
pojazdy z dróg podporządkowanych (1) i (4).

W przypadku pojazdów (1) i (4), które wyjeżdżają z dróg oznaczonych znakiem „Ustąp pierwszeństwa przejazdu”, to pojazd (4) ustąpi pierwszeństwa pojazdowi (1), ponieważ pojazd (4) ma po swojej prawej stronie pojazd (1).

Pojazd (1) mający wolną drogę z pierwszeństwem przejazdu, (po ustąpieniu pierwszeństwa pojazdom (2) i (3)) może jechaćjako trzeci pojazd w kolejności na drodze - (pojazdy 2, 3, 1)

Pojazd (4) przejedzie jako czwarty w kolejności na drodze, czyli jako ostatni - (pojazdy 2, 3, 1, 4).
Jako pierwszy przejedzie pojazd (2), następnie pojazd (3), później pojazd (1), a jako ostatni w kolejności pojazd (4).

Skręcanie w lewo przy sygnalizatorze kierunkowym s3

2011-05-02T06:25:00.000-07:00

Jeśli sygnalizatory s3 wskazują skręt w lewo, pojazd skręcający w tym samym kierunku może
przejechać tylko według wskazań sygnalizatora, nie może zawracać, ponieważ
sygnalizator s3 wskazuje bezkolizyjny skręt w lewo, a podczas zawracania pojazdu,
w tym samym czasie mogliby przechodzić piesi i mogłoby dojść do wypadku.

Przepisy „Prawa o ruchu drogowym” nakazują, aby pojazd jechał tylko
w kierunku wskazanym przez sygnalizator.

(W przypadku sygnalizatora s1 lub s2 – ze strzałką do warunkowego skrętu w lewo,
pojazd może zawrócić).

Skręt w lewo wskazany przez sygnalizator s3, dotyczy tylko
pojazdu skręcającego w lewo.

Zatrzymanie pojazdu przed sygnalizatorem s2

2011-04-29T06:23:00.000-07:00

Zatrzymanie pojazdu powinno nastąpić przed linią zatrzymania.
Sygnalizator s2 ze strzałką do skrętu warunkowego w prawo oraz
czerwonym światłem oznacza, że zawsze musimy się zatrzymać.

Po zatrzymaniu pojazdu, jeśli strzałka sygnalizatora s2 wskazuje
skręt warunkowy w prawo, to możemy przejechać, gdy
ustąpimy pierwszeństwa wszystkim uczestnikom ruchu (pojazdom, pieszym itp.).

Pierwsze zatrzymanie powinno nastąpić przed sygnalizatorem, a jeśli
występuje linia zatrzymania to przed tą linią.

Linia zatrzymania przedstawiona na zdjęciu znajduje się przed sygnalizatorem.
Dojeżdżając do linii, zatrzymujemy się tuż przed nią,
dokonujemy rozpoznania na drodze ( np.: przechodzący piesi lub zbliżający się do przejścia).
Jeżeli nie ma nikogo na przejściu lub nikt nie zbliża się do przejścia, podjeżdżamy do krawędzi,
nie musimy zatrzymywać się po raz drugi (jeśli nie przejeżdża żaden pojazd).

Podsumowanie:

Zatrzymujemy pojazd przed linią zatrzymania, a jeśli
linia zatrzymania nie występuje, zatrzymamy się przed sygnalizatorem.
(Zatrzymanie przed przejściem dla pieszych nie ma tutaj zastosowania, ponieważ
kwestię zatrzymania rozpatrujemy na podstawie linii zatrzymania lub sygnalizatora –
1. Linia zatrzymania, 2. Sygnalizator, 3. Przejście dla pieszych).

Zawracanie na skrzyżowaniu zabronione, kiedy występuje sygnalizator s3 wskazujący skręt w lewo

2011-04-26T06:21:00.000-07:00

Nie wolno zawracać z pasa nr (1),
można skręcić w lewo z tego pasa.

Należy zwrócić uwagę na sygnalizator świetlny – s3 pokazujący bezkolizyjny skręt w lewo.
W przypadku tego sygnalizatora zawracanie jest zabronione.
Sytuacja zawracania na skrzyżowaniu jest zależna od określonego sygnalizatora świetlnego.
(W sygnalizatorze s3 narysowana strzałka do skrętu w lewo, wskazuje na
bezkolizyjny tor jazdy w tym kierunku).

W przypadku sygnalizatora s1, na pasie (1) można skręcać w lewo, a także zawracać.

Zawracanie pojazdu z pasa (1) jest niedozwolone, ponieważ piesi
mają zielone światło.
Zawracanie na zielonym świetle skutkuje nie zaliczeniem egzaminu na prawo jazdy.

Podsumowanie:

Wolno skręcić w lewo z pasa (1), ale
nie można z tego pasa zawracać.

Pytania usunięte z bazy pytań testowych na prawo jazdy: 441, 510, 523

2011-04-23T06:04:00.000-07:00

W bazie pytań testowych na „Prawo jazdy”
posiadamy pytania testowe, które zostały usunięte z bazy
przez Ministerstwo Infrastruktury.

Jednym z usuniętych pytań jest pytanie nr 441, które zostało usunięte, ponieważ
nie jest już aktualne i nie pasuje do obecnych przepisów.

Wiele innych pytań zostało wykreślonych z bazy także z powodu braku aktualności.

Pytania podlegają wykreśleniu, a nie zastąpieniu, aby został zachowany właściwy numer
wcześniej zapisanych przepisów.

Obecnie (na początku 2011) roku w bazie znajduje się ok. 528 pytań testowych, a spośród nich
są wykreślone trzy, których nie należy brać pod uwagę tj.: pytania nr 441, 510 oraz 523.

Zawracanie na skrzyżowaniu zabronione, kiedy występuje sygnalizator s3 wskazujący skręt w lewo

2011-04-20T06:11:00.000-07:00

Znak Stop oraz znak Ustąp pierwszeństwa przejazdu

2011-04-17T06:01:00.000-07:00

Znak „Stop” oraz znak „Ustąp pierwszeństwa przejazdu” są
w stosunku do siebie równoważne.

Znak „Stop” jest znakiem zakazu i zabrania wjazdu na skrzyżowanie bez zatrzymania się oraz
nakazuje ustąpić pierwszeństwa pojazdom, które jadą drogą z pierwszeństwem.
(Dotyczy pojazdu nr 1)

Znak „Ustąp pierwszeństwa” jest znakiem ostrzegawczym, który ostrzega nas przed tym, że
wjeżdżamy na drogę z pierwszeństwem przejazdu.
(Dotyczy pojazdu nr 3)

Rys.:
Pierwszeństwo przejazdu przebiega tą drogą.
(Pojazd nr 2 wjeżdżający na skrzyżowanie i skręcający w prawo).

Auto jadące drogą z pierwszeństwem przejazdu (2),
ma pierwszeństwo przed pojazdami (1) i (3).

Jeżeli pojazd (2) przejedzie drogę z pierwszeństwem przejazdu i tym samym
droga z pierwszeństwem jest wolna, to pojazd (1) przejedzie jako drugi w kolejności.

Pojazd (3) mający po swojej prawej stronie inny pojazd (1) musi ustąpić pierwszeństwa temu pojazdowi,
niezależnie od występowania znaku „Stop” lub znaku „Ustąp pierwszeństwa”.

Jeśli zamiast znaku „Stop”, wystąpiłby znak „Ustąp pierwszeństwa”, a pojazd (3) miałby
po swojej prawej stronie pojazd (1), to pojazd (3) również w tej sytuacji musi ustąpić
pierwszeństwa przejazdu pojazdowi (1), jedynie z tą różnicą, że znak „Stop”
nakazuje także zatrzymać pojazd (1) przed skrzyżowaniem.

Zawracanie jest dozwolone tylko z pasa lewego skrajnego

2011-04-14T06:09:00.000-07:00

Można skręcać w lewo z pasa (1) oraz (2), jednak należy zawracać tylko z pasa (1).
Przepisy zezwalają na zawracanie z pasa, z którego można skręcić w lewo, ale
jeśli występują dwa pasy do skrętu w lewo (1 i 2), przepisy informują, że
można zawrócić tylko z pasa lewego skrajnego (1).

Sytuacja, która nie może wystąpić to, gdy pojazd z pasa (1) pojechałby w lewo, a zawracałby tą samą drogą pojazd z pasa (2) i tym samym przecinałby także drogę pojazdowi (1)
uniemożliwiając mu przejazd.

Zawracanie pojazdu z pasa (1) i (2) mogłoby nastąpić, jeśli
strzałki byłyby skierowane w dół, co umożliwiałoby zawracanie z obu tych pasów.

Ponieważ czytasz ten artykuł, zainteresuje Ciebie
też obszerny, pełny materiał na temat zawracania:
Zawracanie, na egzaminie państwowym na prawo jazdy!

Instrukcja techniczna: Jak zamówić moje szkolenie

2011-04-12T03:33:00.001-07:00

W tym materiale filmowym pokażę Ci jak wygląda cały system kupowania szkoleń od strony czysto technicznej.
Zobacz jak zamówić, opłacić i jak to szkolenie wygląda już od środka!!

1. Kompendium wiedzy, czyli sprawdź swojego instruktora

2011-04-09T02:10:00.000-07:00

Przygotowałem właśnie długie nagranie na pierwszy temat z mojej listy:

1. Kompendium wiedzy, czyli sprawdź czy aby na 100% instruktor pokazał Ci wszystko przed egzaminem! Bądź pewien, że nic Cię nie zaskoczy.

Film trwa 42,34 min

Aby oglądać to nagranie za Darmo zapisz się na moją listę vip!

Na tą listę będę wysyłał informacje kiedy moje całe szkolenie będzie już gotowe do sprzedaży.

Poinformuję Cię o tym w pierwszej kolejności ponieważ cały czas intensywnie pracuję nad tym bardzo obszernym materiałem, który zawiera dużo treści przygotowywanej specjalnie na zamówienie kursantów!

VIP lista

Zapisz się na nią jeżeli interesuje Ciebie zbliżające się wielkimi krokami szkolenie,

które pozwoli Ci zdać egzamin za pierwszym razem

Komentarze kursantów, na temat szkolenia: "Zawracanie, na egzaminie państwowym"

2011-04-05T07:39:00.000-07:00

Tu właśnie proszę kursantów, czyli tych, którzy zakupili moje szkolenie pt:
"Zawracanie, na egzaminie państwowym"
o umieszczanie swoich komentarzy!! Poczytaj sobie.

Napisz co sądzisz o tym szkoleniu w komentarzu ! - jeżeli je już znasz.
(Koniecznie dopisz swoje IMIĘ !! :)

Prędkość w terenie zabudowanym 2011

2011-04-05T06:40:00.000-07:00

Sporo osób szuka informacji o dopuszczalnych prędkościach Polsce obowiązujących od 2011roku! Dla tego właśnie takie małe zestawienie przygotowałem może się komuś przyda:)

Dwie uwagi:
- na autostradzie mamy teraz 140km/h i do tego podobno tolerancja jest 10km więc można jechać 150:) - ale to oczywiście ja tego nie mówię i nie polecam! (wszystko na własną odpowiedzialność)
- na drodze ekspresowej jednojezdniowej jest nadal 100km/h!! (podwyższona została prędkość na drodze ekspresowej dwujezdniowej!! do 120hm/h

Tabela przedstawiająca ograniczenia prędkości w Polsce od 2011r

obszar	samochódosobowy, motocykl, samochód ciężarowy do 3,5t	innypojazd lub zespół pojazdów	podczas holowania, pojazd z urządzeniem wystającym
strefa zamieszkania	20 km/h
obszar zabudowany	50 km/h w godzinach 5:00-23:00 60 km/h w godzinach 23:00-5:00		30 km/h
poza obszarem zabudowanym, droga jednojezdniowa	90 km/h	70 km/h	60 km/h
poza obszarem zabudowanym, droga dwujezdniowa	100 km/h	80 km/h	60 km/h
droga ekspresowa (jednojezdniowa)	100 km/h	80 km/h	60 km/h
droga ekspresowa (dwujezdniowa)	120 km/h	80 km/h	60 km/h
autostrada	140 km/h	80 km/h	60 km/h

Opinie kursantów o działaniu platformy: www.poznajTESTYpremium.pl

2011-04-04T23:15:00.001-07:00

W tym poście zbieram komentarze, o działaniu platformy uczącej testów na prawo jazdy w 6 dni!

System nauki testów w 6 dni:
www.poznajTESTYpremium.pl

Napisz co sądzisz o tej platformie w komentarzu ! : (tylko abonenci=kursanci)
(Koniecznie dopisz swoje IMIĘ !! :)

Zbiór filmików i porad z kruczkami i haczykami, które zaskoczą Cię na egzaminie za kierownicą samochodu!

2011-03-30T07:49:00.001-07:00

Pułapka na skrzyżowaniu równorzędnym!

Jak ustawić się prawidłowo do skrętu w lewo na drodze z pasem zieleni

Jak łatwo zablokować skrzyżowanie przy skręcie w lewo i tym samym wpędzić się w poważne kłopoty

Gdzie musisz szczególnie uważać na pieszych i ich przepuścić oczywiście!

Skręcanie w lewo na skrzyżowaniu kolizyjnym (uważaj na auta które jadą prosto)

Co zrobić na skrzyżowaniu równorzędnym gdy z każdej strony ktoś jest (po prostu gdy się zablokujemy)

Gdy skręcasz w lewo przemyśl czy uda Ci się opuścić skrzyżowanie zanim ktoś nadjedzie

Jak zapamiętać o najprostszym ?
Włączenie świateł, zamknięcie drzwi, opuszczenie hamulca!

Tutaj zamieszczam OPINIE kursantów o szkoleniu „Sytuacje i niespodzianki na drodze 2.0!”

2011-03-29T03:51:00.001-07:00

Szkolenie: „Sytuacje i niespodzianki na drodze 2.0!”

Napisz co sądzisz o tym szkoleniu w komentarzu ! :
(Koniecznie dopisz swoje IMIĘ !! :)

Wstęp do kompendium wiedzy !

2011-03-04T08:20:00.000-08:00

Jeżeli nie dostajesz ode mnie email
z najlepszymi, wyselekcjonowanymi poradami o nauce jazdy to zapisz się w poniższym formularzu za DARMO! :)

Zapisz się w poniższym formularzu: (to jest darmowe a ja szanuję Twoją prywatność = zero spamu!)

Szybki przewodnik po nauce testów na prawo jazdy

2011-02-21T07:20:00.000-08:00

Tak to działa i musisz ocenić czy w ogóle taki system Ci się przyda!

Zostaw komentarz co o tym sądzisz! Pzdr

Zmiana pasa ruchu

2011-02-10T08:43:00.000-08:00

Zamierzając zmienić pas ruchu, na pewno musimy zachować szczególną ostrożność.
To dotyczy praktycznie wszystkich manewrów na drodze.
Jedziemy sobie autem numer 1, tak jak na rysunku. Widać, że nasz pas się kończy.

Musimy wyraźnie i zawczasu sygnalizować zamiar zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu. Także w tym przypadku odpowiednio wcześniej włączamy kierunkowskaz w prawo
i oczywiście musimy ustąpić pierwszeństwa pojazdowi, który jedzie po pasie, na który zamierzamy wjechać. Ustąpić mu pierwszeństwa to znaczy powstrzymać się od takiego działania, które zmusiłoby go do zmiany pasa ruchu, czyli na przykład zajechalibyśmy mu drogę, a on by nam uciekał, próbowałby nas ominąć zjeżdżając na inny pas ruchu.
Lub kiedy zmusilibyśmy go do istotnej zmiany prędkości, musiałby przed nami hamować. Także w tej sytuacji, jak na rysunku, kierujący pojazdem 1 nie ma pierwszeństwa, oczywiście, przed pojazdem 2. Powinien włączyć kierunkowskaz odpowiednio wcześniej i oczywiście powinien zachować szczególną ostrożność.

Sygnalizatory S-6 dla rowerzystów oraz SB dla autobusów

2011-02-09T08:40:00.000-08:00

Każdy wie, jak wygląda sygnalizator dla rowerów, ale nie każdy wie, że on nazywa
się „Sygnalizator S6”.
Natomiast sygnalizator z napisem BUS jest przeznaczony dla autobusów.
Natomiast podobnie będzie wyglądał sygnalizator, który dotyczy kierujących tramwajami.
Sygnalizator dla autobusów będzie nazywał się „SB”.

Także te sygnały są przeznaczone odpowiednio dla rowerzystów, dla kierujących tramwajami oraz dla kierujących autobusami. I tutaj jest ważne, że tymi autobusami, które służą do przewozu pasażerów na regularnych liniach. Nie dotyczy to autobusu wycieczkowego,
na przykład, który po prostu przejeżdża przez miasto.

Omijanie przeszkody stojącej na jezdni

2011-02-08T08:51:00.000-08:00

Kiedy jedziemy pojazdem i zamierzamy ominąć przeszkodę, musimy zachować na pewno szczególną ostrożność.
W takiej sytuacji jak na rysunku, kierujący pojazdem 1 musi włączyć kierunkowskaz zanim ominie przeszkodę. Nie wynika to jednak z tego, że omija przeszkodę, tylko z tego, że będzie zmieniał pas ruchu.

Proszę zobaczyć, najpierw zjedzie na lewy pas, później włączy kierunkowskaz w prawo, żeby zjechać z powrotem na swój pas. Musi zasygnalizować autom jadącym z naprzeciwka, że coś się dzieje i przede wszystkim tym, które jadą za nim, żeby go w tym czasie nie wyprzedzały.
Kierujący pojazdem 1 nie może omijać przeszkody po prawej stronie. Nie może przejechać po poboczu, ponieważ pobocze służy do jazdy niektórych pojazdów, ale nie samochodów.
Na przykład po poboczu możemy jechać rowerem. Także generalnie rzecz biorąc omijamy tą przeszkodę po stronie lewej, jadąc po jezdni, a nie po poboczu. Pobocze to jest część drogi ruchu, ale niektórych pojazdów.
Oczywiście należy ustąpić pierwszeństwa pojazdowi numer 2, który jedzie z naprzeciwka.
Poza tym on jedzie pasem ruchu, na który my będziemy wjeżdżać, więc też musimy po prostu ustąpić pierwszeństwa, nawet jeżeli jedziemy w kierunkach przeciwnych do siebie.

Nietypowe zawracanie

2011-02-03T01:41:00.000-08:00

Zostałem poproszony przez jednego z czytelników bloga o wyjaśnienie jak zawrócić w sytuacji jak na załączonym poniżej obrazku.

Ps. Jak masz jakieś do mnie pytania to pisz na instruktormichaltrabski@gmail.com

Ponieważ czytasz ten artykuł, zainteresuje Ciebie
też obszerny, pełny materiał na temat zawracania:
Zawracanie, na egzaminie państwowym na prawo jazdy!

Znak rogatka uszkodzona, co zrobić i gdzie należy się zatrzymać

2011-02-01T08:04:00.000-08:00

Omijanie i wyprzedzanie pojazdu przed przejazdem kolejowym

2011-02-01T08:02:00.001-08:00

Zajmowanie właściwego pasa ruchu po skręcie w lewo lub w prawo

2011-02-01T08:01:00.001-08:00

Zachowanie się kierującego pojazdem w stosunku do autobusów wjeżdżających na drogę z przystanku

2011-01-30T00:39:00.000-08:00

Zachowanie się kierujących pojazdami w stosunku do autobusu zjeżdżającego z przystanku. Zgodnie z prawem o ruchu drogowym, kiedy zbliżamy się do przystanku, na którym stoi autobus i ten autobus chce wjechać na drogę, to jeżeli jesteśmy na terenie zabudowanym to mamy obowiązek zwolnić, umożliwić mu wjazd na jezdnię.

Zachować, oczywiście szczególną ostrożność. W razie potrzeby musimy nawet zatrzymać się. Druga ważna rzecz to jest to, że ten autobus, jemu wolno wjechać dopiero kiedy upewni się, że nie spowoduje zagrożenia.

Jeżeli Ty sobie jedziesz i autobus daje sygnał, że chce włączyć się do ruchu, to oczywiście jeśli masz taką możliwość to go przepuść, ale jeżeli jedziesz z dużą prędkością i zostało Ci do autobusu 20 metrów po prostu przejedziesz. Autobus nie ma przed Tobą pierwszeństwa. Czyli w momencie kiedy kierujący autobusem chce włączyć się do ruchu z przystanku na terenie zabudowanym powinieneś umożliwić kierującemu pojazdem włączenie się do ruchu, zmniejszyć prędkość a nawet w razie potrzeby zatrzymać się.

Hierarchia ważności znaków i sygnałów drogowych

2011-01-28T07:12:00.001-08:00

Ustawa „Prawo o ruchu drogowym” określa hierarchię ważności
znaków i sygnałów drogowych. Podstawowym zapisem jest treść ustawy, czyli przepis. Jednak od przepisu ważniejszy jest znak, od znaku ważniejsza jest
sygnalizacja świetlna, a najważniejsze jest to, co mówi policjant.

Kiedy policjant stoi do nas bokiem (on tak jakby jest cieńszy) to oznacza, że
możemy wtedy przejechać, tak jakbyśmy mieli zielone światło.

W tej sytuacji kierujący pojazdem numer (1) może wjechać na skrzyżowanie, ponieważ policjant stoi do niego bokiem.

Tym samym pojazd, który jest z prawej strony

ma tego policjanta na wprost siebie, czyli nie może wjechać na skrzyżowanie.

Pierwszy samochód może skręcić w prawo, ponieważ to jest tak jakby miał zielone światło aczkolwiek nie ma tutaj żadnych strzałek, czyli

może pojechać w prawo, może pojechać prosto, mógłby też skręcić w lewo.

Zasady pierwszeństwa przejazdu przez rondo z włączoną sygnalizacją świetlną i tramwajami

2011-01-28T07:11:00.001-08:00

Jak wygląda sprawa na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym,

kiedy mamy włączoną sygnalizację świetlną i mamy też tramwaje?

Kiedy jedziemy na zielonym świetle, to mamy pierwszeństwo

przed pojazdami, ale kiedy jedzie tramwaj, który

również miał zielone światło i on przecina nasz kierunek jazdy, to

ten tramwaj ma pierwszeństwo.

Mówi o tym art. 170 z Dziennika Ustaw:

Kierujący pojazdem szynowym skręcający na skrzyżowaniu
o ruchu kierowanym sygnałami świetlnymi, może je opuścić, ale
pod warunkiem ustąpienia pierwszeństwa użytkownikom ruchu
poruszającym się na wprost.

Jednak jest zastrzeżenie, że przepis ten nie stosuje się na skrzyżowaniu
oznaczonym znakami C-12.

C-12 to jest ten znak, który mówi, że
skrzyżowanie jest o ruchu okrężnym, dlatego na tym skrzyżowaniu
nasz samochód ustępuje pierwszeństwa tramwajowi.

Oczywiście ma pierwszeństwo przed pojazdem, który
także wjechał na zielonym świetle, ale przecina nasz kierunek jazdy.
Jednak nie jest to tramwaj, więc tym samym nie będzie przejeżdżał ostatni.

Tramwaj na rondzie ze znakiem ustąp pierwszeństwa przejazdu

2011-01-28T07:10:00.001-08:00

Na rondzie, gdzie dodatkowo mamy znak
ustąp pierwszeństwa przejazdu,
pierwszeństwo będzie miał ten pojazd, który
na tym rondzie już się znajduje i jedzie w ruchu okrężnym.

Warto zwrócić uwagę, że znak ustąp pierwszeństwa
będzie dotyczył też tramwaju, czyli ten pojazd, który
ma po swojej prawej stronie tramwaj
nie musi mu ustąpić pierwszeństwa, ponieważ
ten tramwaj będzie wjeżdżał na rondo, ale z drogi podporządkowanej.

Inna sytuacja to ta, kiedy tramwaj znajduje się już na rondzie i
wtedy to ten tramwaj musi zostać przepuszczony, ponieważ
tramwaj i pojazd na rondzie są w sytuacji równorzędnej..
W takiej sytuacji pojazd szynowy będzie miał pierwszeństwo.

Na tym skrzyżowaniu kierujący pojazdem numer 1
będącym już na rondzie
ma pierwszeństwo przed pojazdem numer (2), czyli tramwajem
wjeżdżającym na rondo ze strony prawej, przed pojazdem 3-samochodem
który jedzie, tak samo jak tramwaj. Tym bardziej ma
przed nim pierwszeństwo (3), ale
nie ma już pierwszeństwa przed tramwajem, który przecina
jego kierunek ruchu i jedzie pod prąd.

Znak stop tak samo określa pierwszeństwo przejazdu jak znak ustąp pierwszeństwa

2011-01-28T07:09:00.001-08:00

Jeśli samochody na skrzyżowaniu znajdują się w stosunku do siebie w sposób równorzędny, czyli jeden i drugi musi ustąpić
pierwszeństwa na tym skrzyżowaniu, trzeba sięgnąć po kolejną zasadę,
która rozstrzygnie, kto z nich ma pierwszeństwo.

W tej sytuacji będzie obowiązywała zasada prawej strony:
Pojazd wjeżdżający z drogi ze znakiem „Stop” musi
przepuścić pojazd wjeżdżający ze strony prawej, który ma drogę podporządkowaną.

Porównując znak zakazu „Stop” ze znakiem
„Ustąp pierwszeństwa”, mówią one, że
nakazują nam ustąpić pierwszeństwa, ale
w stosunku do siebie są tak samo ważne.

Znak „Stop” jako znak zakazu mówi dodatkowo tylko to, że
nie wolno wjechać, czyli zakazuje wjazdu na skrzyżowanie
bez wcześniejszego zatrzymania.

Nie ma nigdzie zasady, że znak „Stop” każe bardziej ustąpić pierwszeństwa niż znak „Ustąp pierwszeństwa”.
Oba są dokładnie takie same.

W sytuacji na skrzyżowaniu, gdzie kierujący pojazdem wjeżdżający
z drogi ze znakiem „Stop” ustępuje pierwszeństwa zarówno pojazdowi
ze strony prawej (2) i jadącemu z naprzeciwka, skręcającemu w lewo, ale
jadącemu z drogi z pierwszeństwem przejazdu (3) , to
ustępuje też pierwszeństwa pojazdowi, który jedzie z lewej strony (4), ale
również drogą z pierwszeństwem przejazdu, nawet jeśli on
z tej drogi zjeżdża.
Droga z pierwszeństwem idzie w lewo, a on jedzie prosto, ale
drogą z pierwszeństwem.

Tramwaj wyjeżdżający z drogi podporządkowanej

2011-01-28T07:07:00.001-08:00

Gdy zdarzy się taka sytuacja, że jedziemy
drogą podporządkowaną i chcemy skręcić w lewo, a
obok nas jest tramwaj wydaje się naturalne, że musimy
go przepuścić. Jednak jeśli przejeżdżamy przez tor jazdy
tramwaju pomijając fakt, że jest on pojazdem szynowym,
musimy go przepuścić.

Oczywiście najpierw przepuścimy także auta, które jadą
drogą z pierwszeństwem.

Warto wspomnieć, że
znak „Ustąp pierwszeństwa” dotyczy również
tramwaju – pojazdu szynowego.
Oznacza to, że pojazd jadący drogą z pierwszeństwem
ma pierwszeństwo przed tramwajem –przed
pojazdem szynowym, który wjeżdża
z drogi podporządkowanej.
O tym warto pamiętać.

Natomiast w takiej sytuacji kierujący pojazdem numer (1)
ustępuje pierwszeństwa pojazdowi jadącemu z naprzeciwka, który skręca w prawo (2), pojazdowi który jedzie drogą z pierwszeństwem(3) i tramwajowi (4), który jedzie tą samą drogą , co on(1), a my(1) przecinamy jego kierunek ruchu.

Znak ustąp pierwszeństwa przejazdu kontra znak stop

2011-01-28T07:06:00.000-08:00

Jakie zasady obowiązują na skrzyżowaniu drogi
z pierwszeństwem przejazdu
z drogami podporządkowanymi?

Jak się ma znak „Stop” do znaku
„Ustąp pierwszeństwa” przejazdu?

Samochody, które wyjeżdżają z tych dróg,
są w stosunku do siebie postawione w sposób równorzędny.
Znak „Stop” jest tym samym, co znak
„Ustąp pierwszeństwa” przejazdu tylko dodatkowo,
ten znak zakazu zabrania wjazdu na skrzyżowanie
bez zatrzymania się.

Na tym skrzyżowaniu,
kierujący pojazdem wjeżdżający z drogi ze znakiem „Stop”(1)
nie ma pierwszeństwa przed pojazdem, który jedzie drogą główną (2).
Ma pierwszeństwo przed pojazdem, który jedzie z naprzeciwka (3) i
skręca w lewo i który też wjeżdża z drogi podporządkowanej.

Warto dodać, że
jeżeli samochód wjeżdżający z drogi podporządkowanej
ze znakiem „Stop” skręcałby w lewo (1), to
w stosunku do auta z naprzeciwka (3), które też skręca w lewo
nie ma ustalonego pierwszeństwa.
Jeżeli ich kierunki ruchu nie przecinają się, to
te dwa samochody mogą jechać równocześnie.
W tej sytuacji taki byłby prawidłowy tor jazdy.

Skrzyżowanie, na którym droga z pierwszeństwem przejazdu skręca

2011-01-28T07:05:00.000-08:00

Kiedy mamy skrzyżowanie drogi z pierwszeństwem przejazdu, oraz
dróg podporządkowanych sprawa jest prosta.
Komplikuje się nieco, kiedy droga, która
ma to pierwszeństwo jest na zakręcie.

Tak jak w tym przypadku:
Droga z pierwszeństwem idzie w stronę, którą wskazuje tabliczka.

Wtedy należy odnieść się do skrzyżowania tak:
Podjeżdżając do skrzyżowania, najpierw trzeba przepuścić pojazdy jadące drogą z pierwszeństwem, nieważne w którą stronę jadą.
Podjeżdżając do skrzyżowania i widząc, że droga z pierwszeństwem przejazdu jest z lewej strony i z naprzeciwka,
zbliżamy się do krawędzi jezdni i czekamy, aż po lewej stronie i naprzeciwko nas będzie pusto.

Jadąc pojazdem na drodze podporządkowanej, gdzie
znajduje się także inny pojazd na tej drodze, należy zastanowić się,
kto z nas ma pierwszeństwo.

Jeśli pojazd ten znajduje się z twojej prawej strony,
to go przepuszczamy.
Dlatego na tym skrzyżowaniu, kierujący pojazdem, który dojeżdża do skrzyżowania drogą z pierwszeństwem (1) musi ustąpić
pojazdowi jadącemu ze strony prawej (2), ponieważ on jest z jego prawej strony (mimo tego, że ten pojazd też jest na
drodze podporządkowanej), a także dwóm pojazdom, które jadą
drogą z pierwszeństwem (3) ; (4).

Pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym plus tramwaj

2011-01-28T07:04:00.000-08:00

Skrzyżowanie o ruchu okrężnym, czyli rondo, kiedy
nie ma dodatkowych znaków mówiących o pierwszeństwie
jest zwykłym skrzyżowaniem równorzędnym,
gdzie ruch odbywa się naokoło wysepki.

W takiej sytuacji ustępujemy pojazdom, które
nadjeżdżają ze strony prawej.
Jeżeli są to tramwaje, czyli pojazdy szynowe, to
bez względu na to, z której strony nadjeżdżają, również musimy je przepuścić.

Na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym,
pojazd wjeżdżający na to skrzyżowanie ustępuje pierwszeństwa
pojazdowi nadjeżdżającemu ze strony prawej, dodatkowo
jeżeli jest to tramwaj, to i tak należałoby go przepuścić.
Ustępuje pojazdowi numer (3), czyli tramwajowi, który
jest już na tym rondzie, ponieważ ma on pierwszeństwo.
Ma także pierwszeństwo przed pojazdem numer (4), czyli
jadącego z lewej strony pojazdu numer (1),wjeżdżającego na to rondo.

Skrzyżowanie równorzędne oraz strefa zamieszkania

2011-01-28T07:02:00.001-08:00

Kiedy mamy skrzyżowanie równorzędne, to
proszę sobie wyobrazić, że tutaj jest jedna i druga droga bez
strefy zamieszkania.
To jest zwykłe skrzyżowanie równorzędne.
Dodatkowo dochodzi do niej droga, która będzie w strefie zamieszkania.

Pierwszeństwo należy rozpatrywać w taki sposób:
Pojazd wjeżdżający ze strefy zamieszkania
włącza się do ruchu, czyli ustępuje innym pojazdom.
Musimy poczekać, aż z każdej strony na tych drogach będzie pusto.
Pojazdy nadjeżdżające z dowolnej strony muszą przejechać i
dopiero my włączamy się do ruchu.

Na tym skrzyżowaniu pojazd wjeżdżający ze strefy zamieszkania (1)
nie ma pierwszeństwa przed pojazdem (2) i
nie ma pierwszeństwa przed pojazdem ze strony lewej (3), a więc
przejeżdża ostatni.

Rondo bez znaków mówiących o pierwszeństwie przejazdu

2011-01-28T07:00:00.000-08:00

Rondo, czyli skrzyżowanie o ruchu okrężnym
jest skrzyżowaniem, na którym obowiązują
takie same przepisy dotyczące pierwszeństwa
jak na skrzyżowaniu bez ruchu okrężnego.

Różnicą jest to, że trzeba jechać naokoło wysepki lub
urządzenia.

Jeżeli nie ma dodatkowych znaków, które mówią o pierwszeństwie,
to ustępujemy pierwszeństwo pojazdom nadjeżdżającym
ze strony prawej.

Dodatkowo istnieje przepis dotyczący pojazdów szynowych mówiący, że
mają one pierwszeństwo bez względu z której
strony nadjeżdżają.

Pojazd (1) - samochód ustępuje pierwszeństwa pojazdowi (2), czyli
tramwajowi, pojazdowi (3) – rowerowi nadjeżdżającemu
ze strony prawej, pojazdowi (4) – tramwajowi nadjeżdżającemu
ze strony lewej.

Skrzyżowanie równorzędne i tramwaj

2011-01-28T06:59:00.000-08:00

Jeden z przepisów Ustawy „Prawo o ruchu drogowym”
mówi, że pojazd szynowy ma pierwszeństwo przed innymi pojazdami
na skrzyżowaniu bez względu na to, z której strony nadjeżdża.

Jeżeli mówimy o skrzyżowaniu równorzędnym, to
pojazd szynowy, który nadjedzie ze strony prawej,
lewej, czy z naprzeciwka musi zostać przepuszczony.

Kierujący pojazdem (1) nie ma pierwszeństwa
przed pojazdem (2), ponieważ znajduje się z jego prawej strony,
nie ma także pierwszeństwa przed tramwajem (3), ponieważ
pojazd szynowy ma pierwszeństwo bez względu na to,
z której strony nadjeżdża.
W tej sytuacji musi przejechać jako ostatni.

Przecięcie się torów jazdy samochodu i tramwaju

2011-01-28T06:58:00.001-08:00

Kiedy jedziemy drogą, którą przecinają tory tramwajowe lub
kolejowe, to pojazd szynowy ma pierwszeństwo.

W Ustawie „Prawo o ruchu drogowym”
w dziale przecinania się kierunku ruchu jest przepis mówiący, że:
„[…] pojazd szynowy ma pierwszeństwo w stosunku do innych pojazdów
bez względu na to, z której strony nadjeżdża[…]”.

Ważne jest to, że ten przepis stosuje się także
w przypadku przecinania się kierunków ruchu poza skrzyżowaniem.

Oznacza to, że kiedy jedziemy drogą, a
po prawej lub lewej stronie jest tramwaj i
zobaczymy znak mówiący, że nasza droga
przecina się z torami, to musimy zastanowić się, czy
tramwaj będzie przecinał nam drogę i
ustąpić mu pierwszeństwa.

Kierujący pojazdem (1) nie ma pierwszeństwa przed tramwajem (2),
nie ma pierwszeństwa przed tramwajem (3) i
przejeżdża ostatni.

Jakie są dupuszczalne prędkości na drogach ekspresowych

2011-01-28T06:57:00.001-08:00

Drogę ekspresową możemy podzielić na dwa rodzaje. Jest droga ekspresowa jednojezdniowa i droga ekspresowa dwujezdniowa.

Na drodze ekspresowej jednojezdniowej prędkość obowiązuje 100 km/h. Przy tym należy pamiętać, że jest to maksymalna dopuszczalna prędkość. To nie znaczy, że w każdych warunkach wolno nam jechać 100 km/h.

Jeżeli warunki atmosferyczne lub sytuacja na drodze na to nie pozwala, należy jechać wolniej. Na drogach ekspresowych dwujezdniowych ta prędkość została podniesiona i wynosi teraz maksymalnie 120 km/h, tak że na tej drodze ekspresowej jednojezdniowej dopuszczalna prędkość samochodu osobowego(zaznaczam) wynosi 100 km/h.

Dopuszczalne prędkości na terenie zabudowanym

2011-01-28T06:56:00.001-08:00

Na terenie zabudowanym mamy dopuszczalne dwie prędkości dla samochodu osobowego i w godzinach między 23.00 a 5.00 rano ta prędkość jest podwyższona od tej standardowej o 10 km/h czyli 60 km/h a od 5.00 do 23.00 możemy poruszać się 50 km/h.

W takiej sytuacji jak na rysunku prędkość dopuszczalna samochodu osobowego wynosi: po skręceniu w lewo 90 km/h.

Ta tabliczka pokazuje nam, że zaczyna się jakaś miejscowość, ale nie ma tabliczki, która mówi, że zaczyna się teren zabudowany. Tak że mimo, iż jest to teren miejscowości, teren jest niezabudowany i można jechać 90 km/h. Natomiast kiedy skręcamy w prawo, wjeżdżamy już na teren zabudowany i obowiązują nas te ograniczenia.: 23.00-5.00: 60 km/h i 50 km/h między 5.00 a 23.00 w dzień.

Maksymalna dopuszczalna prędkość na drodze dwujezdniowej

2011-01-28T06:55:00.000-08:00

Na drodze dwujezdniowej dopuszczalna maksymalna prędkość samochodu osobowego wynosi 100 km/h. Samochodu osobowego też motocykla no i samochodu ciężarowego, ale do 3,5 tony.

Droga dwujezdniowa czyli o dwóch jezdniach jednokierunkowych. Można to sobie wyobrazić w taki sposób, że to jest taka droga, która wygląda jak autostrada, ale nie jest już autostradą. Na przykład autostrada się skończyła, ale przez jeszcze jakiś czas ta droga ma dwie jezdnie jednokierunkowe.

I na takiej drodze prędkość jest podwyżona o te 10 km/h czyli na zwykłej drodze jak mamy 90 km/h to tutaj tą prędkość się podwyża i prędkość dopuszczalna w takiej sytuacji samochodu osobowego wynosi 100km/h.

Kto może wyłączyć światła w czasie postoju w korku

2011-01-28T06:54:00.000-08:00

Jak należy używać świateł podczas zatrzymania pojazdu?

Istnieje przepis mówiący, że
jeżeli zatrzymanie trwa dłużej niż 1 min., to
pojazd może wyłączyć światła pod warunkiem, że
na pasie ruchu, na którym się znajduje,
przed nim i za nim znajdują się pojazdy, które mają
włączone światła.

Przykładem może być zatrzymywanie się pojazdów
przed przejazdem kolejowym:

Jeśli nasz pojazd stoi przynajmniej drugi z kolei
przed przejazdem możemy wyłączyć światła mijania i
pozycyjne pod warunkiem, że za nami stoi już
następny samochód, który będzie miał te światła włączone.

Dodatkowo światła możemy wyłączyć także stojąc na świetle czerwonym
w mieście pod warunkiem, że
zatrzymanie trwa dłużej niż 1 minutę.

Czy można używać światła drogowe na oświetlonych drogach

2011-01-28T06:53:00.000-08:00

Jednym z warunków używania świateł drogowych jest to, że
droga, na której je włączamy musi być nieoświetlona.
Nie ma znaczenia, czy w danym miejscu teren jest zabudowany.
Jeśli nie byłoby lamp przydrożnych, jest ciemno i nikogo nie oślepimy możemy włączyć światła drogowe.

Jednak w sytuacji, kiedy droga jest oświetlona musimy
wyłączyć światła.

W sytuacji, kiedy droga jest nieoświetlona
kierujący pojazdem nie może używać świateł drogowych w czasie jazdy, a
powinien używać świateł mijania.

Gdzie można prawidłowo zatrzymać się lub zaparkować

2011-01-28T06:51:00.000-08:00

Ogólne przepisy ustawy dotyczące zatrzymania i postoju mówią, że pojazd należy zostawić na jezdni, możliwie blisko jej krawędzi i równolegle do jej krawędzi.

Tzn., że w tym przypadku pojazd prawidłowo zaparkowany jest tylko pierwszy. Odpowiedź b i c jest prawidłowa. Mówimy o nieprawidłowym zaparkowanym samochodzie.

Przepis ustawy również zabrania zatrzymywania pojazdu na pasie zieleni rozdzielającym jezdnię. I jeżeli jest to możliwe auto powinno być poza terenem zabudowanym pozostawione poza jezdnią. W tej sytuacji mamy pobocze i linie przerywaną, więc można tą linię przekraczać i pozostawić auto poza jezdnią.

Tym samym pojazd, który jest pozostawiony na jezdni jest też nieprawidłowo zaparkowany. Pojazd musi być zaparkowany minimum 15 metrów od przystanku autobusowego czy tramwajowego. Dopuszcza się parkowanie pojazdu na chodniku pod warunkiem, że nie utrudni to pieszym ruchu i pozostanie 1,5 metra tego chodnika. Ale jeżeli 1,5 metra byłoby za mało i to by utrudniało ruch to też byłoby to podstawą do wystawienia mandatu.

Nie możemy też parkować przed i za przejazdem kolejowym w odległości pomiędzy słupkiem z jedną kreską a samym przejazdem. Tak samo nie możemy pozostawiać tym bardziej pojazdu na jezdni. Jeżeli parkujemy auto przed przejściem dla pieszych to musi być to minimum 10 metrów. I możemy zatrzymywać również pojazd 10 metrów od skrzyżowania.

Kto ma pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu z włączoną sygnalizacją świetlną gdy tramwaj przecina naszą drogę

2011-01-28T06:50:00.000-08:00

Na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną, gdzie
tramwaj będzie przecinał nasz tor jazdy, kiedy mamy zielone światło,
to my mamy pierwszeństwo.

Mówi o tym artykuł znajdujący się w Dzienniku Ustaw Nr 170
dotyczący znaków i sygnałów drogowych:

Kierujący pojazdem szynowym
„ skręcający na skrzyżowaniu o ruchu kierowanym sygnałami świetlnymi
może je opuścić, ale pod warunkiem
ustąpienia pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się na wprost”.

W tej sytuacji kierujący pojazdem numer 1
nie musi ustępować pierwszeństwa tramwajowi i
oczywiście nie puszcza auta z naprzeciwka, które skręca w lewo i
przejedzie jako pierwszy.

Włączanie się do ruchu z drogi gruntowej

2011-01-28T06:46:00.000-08:00

Kiedy wjeżdżamy na drogę twardą z drogi gruntowej
to włączamy się do ruchu, czyli musimy ustąpić pierwszeństwa
innym użytkownikom drogi, którzy są już w tym ruchu.

Taka sama sytuacja będzie również, kiedy wyjeżdżamy ze
strefy zamieszkania, także włączamy się do ruchu i musimy
wszystkich przepuścić.

Również włączamy się do ruchu, kiedy wyjeżdżamy z terenu prywatnego,
na przykład: z ogródka lub kiedy wyjeżdżamy z parkingu,
włączamy się do ruchu i ustępujemy pierwszeństwa
pojazdom, które już są w tym ruchu, czyli
poruszają się po drogach publicznych.

W tej sytuacji kierujący pojazdem (1)
znajdujący się na drodze gruntowej
nie ma pierwszeństwa przed pojazdem, który
jedzie z naprzeciwka (2) i
który jedzie z lewej strony (3), więc musi
przejechać jako ostatni.

Kiedy możemy używać światła drogowe

2011-01-28T06:44:00.001-08:00

Światła drogowe możemy używać na nieoświetlonych drogach
w okresie od zmierzchu do świtu.
W ustawie nie ma żadnego przepisu mówiącego, że
musi być to teren niezabudowany.

Można włączać światła drogowe na terenie zabudowanym, jeśli
nie oślepimy nikogo, droga jest nieoświetlona i jest ciemno.

Kierujący pojazdem
w czasie jazdy może używać świateł drogowych, jeśli są
spełnione wszystkie wymienione wcześniej warunki.
(Droga jest nieoświetlona, jest ciemno, nie oślepimy nikogo).

Kierujący pojazdem nie musi używać świateł drogowych, może
jechać na światłach mijania.

Kierujący pojazdem musi używać świateł mijania, jeśli
nie używa świateł drogowych.

Jakie światła możemy włączyć w czasie deszczu

2011-01-28T06:43:00.001-08:00

W warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza
(deszcz, mgła) powinniśmy mieć w czasie jazdy włączone światła mijania lub światła przeciwmgielne przednie, albo
oba te światła jednocześnie.

Istnieje przepis mówiący, że nie możemy powodować szkody
u innych uczestników ruchu.
Oznacza to, że jeżeli wjedziemy w kałużę i
ochlapiemy pieszego, powodujemy u niego szkodę.

(Na egzaminie na prawo jazdy skończyłoby się to wynikiem negatywnym,
Poza tym możemy przez to także dostać mandat).

Ustawa zawsze zobowiązuje nas do zachowania
szczególnej ostrożności w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza
(mgła, deszcz, zadymienie).

Rys.:
W sytuacji dużych opadów deszczu
kierujący pojazdem (1) powinien mieć
włączone światła mijania lub przeciwmgłowe przednie, albo
oba jednocześnie.
Powinien także jechać powoli, aby nie ochlapać pieszych.
Jeśli nie jest możliwa zmiana pasa ruchu
(na innym pasie znajduje się pojazd),
w tej sytuacji należy wjechać ostrożnie w kałużę, a wtedy nikogo
nią nie ochlapiemy.

(W testach egzaminacyjnych na Prawo jazdy
przy pytaniu, co powinien zrobić kierowca w czasie
jazdy w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza, oprócz
włączonych świateł mijania lub przeciwmgłowych, powolnej jazdy, aby
nie ochlapać pieszych należy zaznaczyć
także odpowiedź o zachowaniu szczególnej ostrożności).

Omijanie pojazdu we mgle. Jak należy się zachować?

2011-01-28T06:42:00.000-08:00

Jak należy zachować się na drodze podczas omijania pojazdu we mgle
na terenie niezabudowanym?

Rys.:
Na ilustracji mamy pokazaną tabliczkę informującą
o rozpoczęciu się granicy danej miejscowości, ale nie mamy
tabliczki mówiącej o tym, że zaczyna się teren zabudowany,
co oznacza, że teren jest niezabudowany.
Na rysunku widać, że samochód (1) wyprzedza we mgle, czyli
w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza, a więc
musimy zachować szczególną ostrożność.
Kiedy znajdujemy się na terenie niezabudowanym i
omijamy jakiś pojazd, jesteśmy zobowiązani do dawania
krótkotrwałych sygnałów dźwiękowych.

Możemy włączyć światło przeciwmgielne tylne
pod warunkiem, że widoczność spada na mniej niż 50 m .
Jeśli chodzi o włączanie świateł drogowych we mgle to,
nie ma to sensu, bo to tak jakbyśmy oświetlili sobie ścianę mgły,
przez którą nie będziemy nic widzieć.
Poza tym nie wolno także oślepiać światłami innych uczestników ruchu.

Rys.:
W sytuacji, podczas omijania we mgle, kierujący pojazdem silnikowym (1)
powinien dawać krótkotrwałe sygnały dźwiękowe.
(Jeśli usłyszymy we mgle krótkie trąbienie, może to oznaczać, że
ktoś kogoś wyprzedza lub omija i trzeba zachować szczególną ostrożność).
Kierujący pojazdem (1) może mieć włączone tylne światła przeciwmgłowe
pod warunkiem, że widoczność spada na mniej niż 50 m .

Kierujący pojazdem numer (1) nie powinien mieć
włączonych świateł drogowych.
Musi mieć włączone światła mijania lub przeciwmgielne przednie,
albo może używać ich równocześnie.

Zielone światło na skrzyżowaniu dróg nie zwalnia od odpowiedzialności

2011-01-28T06:40:00.000-08:00

W sytuacji, kiedy na skrzyżowanie wjeżdża
ze strony lewej lub prawej pojazd na tzw.
„wczesnym” czerwonym czy „późnym” żółtym z dużą prędkością
możemy się zderzyć.

Jeśli takie zdarzenie nastąpi podczas zdawania egzaminu
na prawo jazdy, czyli wjedziemy na skrzyżowanie bez zastanowienia
nad sytuacją na drodze przez co możemy dopuścić do wypadku,
nie zdamy egzaminu, a także w późniejszym czasie, kiedy mamy już prawo jazdy nie będziemy zwolnieni od ewentualnej odpowiedzialności karnej.

Kiedy zbliżamy się do skrzyżowania z sygnalizacją świetlną i mamy zielone światło to nic nie zwalnia nas-użytkowników ruchu
z odpowiedzialności i obowiązku zachowania szczególnej ostrożności
na tym skrzyżowaniu.
(Nie może być takiej sytuacji, że zapala się zielone światło i my
nie patrząc, co się dzieje na drodze ze strony lewej lub prawej
wjeżdżamy na skrzyżowanie).

Należy zwracać szczególną uwagę na samochody wjeżdżając
na skrzyżowanie
(wiedzieć, co się dzieje z prawej i lewej strony).
Nie wolno gwałtownie wjeżdżać na skrzyżowanie nawet
jeśli mamy zielone światło bez wcześniejszego rozeznania
w sytuacji na drodze.

Rys.:
W sytuacji, kiedy kierujący pojazdem (1) widzi
wjeżdżający na skrzyżowanie z dużą prędkością pojazd (2)
powinien rozpocząć hamowanie.
(Nie powinien natomiast zwiększać prędkości i przejeżdżać przed pojazdem (2),ponieważ zielone światło nie upoważnia do wtargnięcia na skrzyżowanie
bez wcześniejszego rozeznania w sytuacji na drodze).

Jak nie zawracać po lewej stronie drogi

2011-01-28T03:51:00.001-08:00

Błędem byłoby zawracanie za pomocą bramki po lewej stronie w sposób, który przedstawię tutaj na filmiku. Ustawiasz się do osi jezdni, to jest oczywiście prawidłowo, ale kiedy ten wjazd w bramkę następuje pod małym kątem, zbyt blisko lewej strony, okaże się, że później będzie problem z wyjazdem. Zawsze staraj się ustawić po prawej stronie, kiedy zawracasz, żeby tutaj mieć miejsce na koła samochodu wykręcającego.

Nie było jak mocno pokręcić kierownicą, więc tak jakby wjechaliśmy w bramkę i prawie, że na wprost wycofaliśmy się. Auto powinno być już wykręcone, żeby można było łatwo pojechać w lewo. Przez takie ustawienie ono nam się tutaj zablokuje, na tym krawężniku.

Ponieważ czytasz ten artykuł, zainteresuje Ciebie
też obszerny, pełny materiał na temat zawracania:
Zawracanie, na egzaminie państwowym na prawo jazdy!

Nieudane zawracanie samochodu po prawej stronie drogi

2011-01-28T03:50:00.001-08:00

Wystrzegaj się parkowania w taki sposób, po prawej stronie, gdzie wjeżdżasz od razu w bramkę, maksymalnie przy stronie prawej, w tym miejscu.

Dlatego, że zaraz potem, jak będziesz chcieć wyjechać, to po prostu twój samochód zawiesi się tutaj na krawężniku.

Skręt będzie słaby, ty masz wrócić od razu na odpowiedni pas ruchu, po którym chcesz się poruszać. I może być taka sytuacja, że po prostu tutaj się nie wyrabiasz w zakrętach. Nie powinno tak być.

Ponieważ czytasz ten artykuł, zainteresuje Ciebie
też obszerny, pełny materiał na temat zawracania:
Zawracanie, na egzaminie państwowym na prawo jazdy!

Zawracanie prawidłowe w bramce po prawej stronie (z użyciem infrastruktury drogowej)

2011-01-28T03:49:00.001-08:00

Aby zawrócić prawidłowo, z wykorzystaniem infrastruktury drogowej, na przykład po prawej stronie, ustaw się tak jak do skrętu w prawo, czyli zjedź możliwie blisko prawej strony. Daj kierunkowskaz w prawo i nie zjeżdżaj od razu do zatoczki, tylko wjedź trochę głębiej.

Możesz ustawić auto pod większym kątem, niż prostopadle, bo to nie jest parkowanie, Ty tu wjeżdżasz tylko po to, żeby za chwilę wyjechać. Dlatego właśnie należy ustawić samochód bliżej tej strony, żeby tu mieć miejsce na koła, które będą mocno skręcone podczas wyjeżdżania do tyłu.

Wyjeżdżasz oczywiście, jeżeli możesz, od razu na swój pas ruchu, później jedziesz do przodu.

Ponieważ czytasz ten artykuł, zainteresuje Ciebie
też obszerny, pełny materiał na temat zawracania:
Zawracanie, na egzaminie państwowym na prawo jazdy!

Skręt w lewo przed środkiem wykonany prawidłowo

2011-01-28T03:48:00.002-08:00

Na tego typu skrzyżowaniach zawsze skręcamy przed środkiem. I trzeba przede wszystkim upewnić się, czy auto, które jedzie z tyłu, nie wjedzie na skrzyżowanie na wprost, tak, żeby je jeszcze przepuścić, a nie zajeżdżać mu drogę

Nieprawidłowy skręt w lewo w ruchu miejskim i na egzaminie na prawo jazdy

2011-01-28T03:48:00.000-08:00

W tej sytuacji skręt za środkiem jest nieprawidłowy i skończy się zablokowaniem całego skrzyżowania.

Miejsce zatrzymania przy skrecie w lewo

2011-01-28T03:47:00.000-08:00

Zwróć uwagę na prawidłowe miejsce zatrzymania. Zatrzymujesz się troszkę wcześniej, aby móc na prostych kołach ruszyć do przodu i dopiero wykręcić w lewo przed środkiem.

Prawidłowy skręt w lewo bez pasa zieleni

2011-01-28T03:46:00.000-08:00

Jak skręcić w lewo

2011-01-28T03:45:00.000-08:00

Samochód mający pierwszeństwo przejazdu skręca przed środkiem.

Samochód jadący z dołu nie wjeżdża jeszcze pod prąd, czeka, aż przejedzie auto z naprzeciwka na wprost.

Pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu równorzędnym, pojazdy i tramwaj

2011-01-28T03:44:00.000-08:00

Na skrzyżowaniu równorzędnym przepuszczamy pojazdy nadjeżdżające ze strony prawej, czyli na przykład samochody, motory, rowery.

Ale jeżeli chodzi o tramwaj jako pojazd szynowy, przepuszczamy go bez względu na to, z której strony nadjeżdża.

Wjazd w tempo na skrzyżowaniu

2011-01-28T03:43:00.000-08:00

Przed skrętem w lewo zatrzymaj się nie na środku skrzyżowania tylko trochę wcześniej, tak jak tutaj zaznaczyłem i koniecznie zatrzymaj się na prostych kołach. Tak jakby w tempo ruszysz do przodu i wykręcisz w lewo.

Prawidłowe zatrzymanie przy słupku na skrzyżowaniu równorzędnym

2011-01-28T03:41:00.001-08:00

Kiedy na skrzyżowaniu tego typu próbujesz skręcić w lewo i zatrzymasz się do wysokości słupka, wtedy nie ma takiej obawy, że nadjedzie coś z prawej strony i będzie wymuszenie pierwszeństwa.

Jak nie oblać na skrzyżowaniu równorzędnym

2011-01-28T03:40:00.001-08:00

Kiedy na skrzyżowaniu równorzędnym chcesz skręcić w lewo i zatrzymujesz się po to, aby przepuścić samochody z naprzeciwka, zatrzymaj się koniecznie nie dalej niż znajduje się słupek na tym skrzyżowaniu.

W przeciwnym wypadku może się okazać, że jeszcze kogoś trzeba z naprzeciwka będzie przepuścić, a w tym czasie przyjedzie ktoś ze strony prawej. Dojedzie do ciebie, ty mu zablokujesz przejazd i jest to wymuszenie pierwszeństwa, koniec egzaminu.

Prawo jazdy i skrzyżowanie równorzędne, co zrobić gdy się zablokuje

2011-01-28T03:39:00.001-08:00

Gdy wjeżdżamy na skrzyżowanie równorzędne i są inne samochody, tak, że każdy ma po swojej prawej kogoś do przepuszczenia, wtedy jeden z samochodów no musi zadecydować i pojechać. Ale ty jako kursant, na pewno to nie będziesz ty.

Koniecznie poczekaj, aż do momentu, kiedy będziesz mieć wolną prawą stronę, a inni kierowcy na pewno szybko przejadą i skrzyżowanie się rozładuje.

Koła zawsze muszą być ustawione na wprost jeżeli skręcasz w lewo

2011-01-28T03:38:00.001-08:00

Kiedy oczekujesz na możliwość skrętu w lewo na skrzyżowaniu, to obowiązkowo ustaw koła do jazdy na wprost. W przeciwnym razie, jeżeli przypadkiem jakieś auto jadące z tyłu uderzy cię, to zostaniesz wepchnięty na przeciwległy pas ruchu i może dojść do wypadku.

Jeżeli koła będą ustawione prosto, to po uderzeniu w tył auto ma szansę pozostać na swoim pasie ruchu i uniknąć czołowego zderzenia.

Pieszy nie moze przechodzic przez wydzielone torowisko

2011-01-28T03:37:00.000-08:00

Przypominam, że pieszy nie może przechodzić przez torowisko wydzielone z jezdni poza wyznaczonym do tego przejściem.

Skręcając przepuść pieszych nawet gdy nie ma pasów

2011-01-28T03:36:00.000-08:00

Skręcając na skrzyżowaniu w lewo pamiętaj, że puszczasz nie tylko samochody jadące z naprzeciwka, ale przepuszczasz też pieszych, którzy przechodzą. Piesi przechodzą powoli. I może być taka sytuacja, że pieszy zablokuje ci możliwość zjazdu ze skrzyżowania.

Idąc powoli wydłuży się czas i zdążą przyjechać auta z naprzeciwka, które zablokujesz.

Oczywiście musisz przepuścić pieszego, który przechodzi przez jezdnię na skrzyżowaniu nawet wtedy, kiedy nie ma narysowanych pasów.

Skrzyżowanie dróg i pierwszeństwo przejazdu z tramwajem

2011-01-28T03:34:00.000-08:00

Na tym skrzyżowaniu pamiętaj, żeby przepuścić tramwaj. W lewo skręcasz przed środkiem.

Jazdy doszkalające Wrocław

2011-01-28T03:30:00.002-08:00

Zanim zdecydujesz się na kupno jazd doszkalających przemyśl kilka kwestii. Przede wszystkim czy one na pewno są Ci potrzebne? Nie jestem przeciwnikiem doszkalania! Chodzi po prostu o to, że jeżeli te jazdy będą nieefektywne to tracisz tylko czas i pieniądze (40-45zł za godzinę jazdy z instruktorem?)

Przygotowałem filmik o jazdach doszkalających: Jazdy doszkalające, zastanów się zanim kupisz.

Kupując doszkalanie we Wrocławiu czy jakimkolwiek innym mieście zwróć uwagę na to jak zajmuje się Tobą instruktor. Czy cię olewa czy faktycznie pracuje nad Tobą aby dobrze Cię doszkolić!

Jazdy doszkalające to prawdziwa żyła złota

2011-01-28T03:30:00.000-08:00

Dla szkół, jazdy doszkalające, to jest prawdziwa żyła złota. Ciężko się doliczyć w skarbówce, ile było tych dodatków, ponieważ teoretycznie można ich nie zarejestrować.

Oczywiście, teoretycznie mówię, nie mówię, że ktoś to robi. Jeżeli kupujesz pięć godzin po nie zdanym trzecim egzaminie, no to wtedy faktycznie trzeba to zapisać i trzeba wystawić rachunek. Ale w branży nazywa się dodatki „złotymi godzinami”. Bo to właśnie tutaj widać, dlaczego. Dodatkowo kursanta jest bardzo łatwo przekonać do dodatków, to widać w szkołach. Po prostu kursancie, musisz kupować dodatki i kursant te dodatki kupuje.

Uważam, że dodatki można a nawet trzeba kupować, ponieważ większość kursantów ich potrzebuje! Ale ważne aby te Jazdy dobrze wykorzystać.

Tutaj mam filmik, który Ci powie jak rozpoznać kiedy instruktor zwraca na Ciebie uwagę na doszkalaniu: Jazdy doszkalające

Czy powinieneś kupić Jazdy doszkalające

2011-01-28T03:29:00.000-08:00

to w takim razie musi kupować jazdy doszkalające? Jeżeli ciągle robisz błędy takie same, i mam tu na myśli nie, ze zdarza ci się trzy razy na godzinę zrobić jakiś błąd, tylko ciągle, nie przejedziesz jednej minuty, żeby czegoś nie zepsuć tak porządnie, to faktycznie, te jazdy doszkalające są ci potrzebne, bo egzamin po prostu się nie uda.

Ale, jeżeli robisz nawet kilka błędów, dość istotnych: wymuszenie, spowodowanie zagrożenia, to tutaj będzie klucz do zrozumienia tematu, czyli komu jazdy doszkalające są potrzebne, a kiedy jesteś naciągany na wydawanie dużej ilości pieniędzy. Robienie błędów nie oznacza, ze nie możesz iść na egzamin. To jest bardzo ważne, żeby to zrozumieć. Jeżeli osiągniesz maksimum tego, co jesteś w stanie osiągnąć, to w tym momencie albo odpuść sobie temat prawa jazdy jeżeli jesteś za słaby, albo musisz zacząć chodzić na egzamin.

Oceń czy musisz iść na Jazdy doszkalające

Jeżeli osoba przestaje robić postępy, to znaczy, że lepiej już nie będzie, czyli idź na egzamin, ewentualnie sobie odpuść. Ale raczej, większość osób po prostu niech idzie na ten egzamin. Bo nie ma szans, żebyś ty przerobił tysiąc godzin, dwa tysiące godzin i więcej. Jeżeli osiągniesz na przykład w czterdziestej piątej godzinie maksimum twoich możliwości, to w pięćdziesiątej piątej godzinie będziesz biedniejszy o te czterysta pięćdziesiąt złotych, a wcale nie będziesz miał znacznie więcej umiejętności. Doświadczenie i umiejętności nabywamy, a zresztą to widać, że kierowcy po dwudziestu, trzydziestu latach kiepsko jeżdżą, więc nie ma szans, żebyś ty był idealny na kursie, który trwa trzydzieści godzin plus ewentualne dodatki.

Czyli kluczem do zrozumienia tematu jest dojść do maksimum tego, co jesteś w stanie osiągnąć. Nie musisz jeździć perfekcyjnie, żeby iść i zdać egzamin, bo nikt nie jest w stanie jeździć perfekcyjnie.

Jazdy doszkalające – sprawdź czy instruktor poświęca Ci wystarczająco dużo uwagi

2011-01-28T03:27:00.000-08:00

Na co powinien zwracać uwagę instruktor kiedy robisz u niego Jazdy doszkalające? Odpowiedzmy sobie na pytanie, co ty musisz potrafić, żeby być gotowym na egzamin?

Musisz to widzieć, żeby być w stanie ocenić, czy instruktor naciąga cię, czy wszystko jest w porządku, czy faktycznie te dodatki są ci potrzebne. Takie proste rzeczy, które świadczą o tym, czy ty już jesteś gotowy – zerkanie w lusterka. Jedziesz, patrzysz w lusterko środkowe. Przed hamowaniem, w czasie jazdy co jakiś czas po prostu oprócz tego, co jest z przodu i po bokach, zerknij sobie w lusterko. Przed hamowaniem, przed zmianą pasa ruchu, przed wykonaniem jakiegoś zakrętu. Przed zmianą pasa ruchu sprawdź też „Martwe pole”. To jest szczegół, ale on jest niezbędny. Nie da się zmienić pasa, jeżeli nie sprawdzimy, czy w martwym polu nie ma jakiegoś samochodu, roweru, czegokolwiek, skutera.

Jak sprawdzić czy instruktor dobrze się Tobą zajmuje na Jazdach doszkalających

Patrzenie na biegi absolutnie nie jest dopuszczalne. Kątem oka zawsze instruktor będzie to widział, czy ty patrzysz na biegi, czy nie. Więc jeżeli patrzysz, to on powinien ci zwrócić na to uwagę. Jeżeli nie zwraca uwagi, to albo jest już to bardzo zakorzenione w tobie, zły nawyk i nie ma sensu go tak jakby wykorzeniać.
Jeżeli po czterdziestu godzinach ty się cały czas patrzysz na te biegi, bo nikt ci wcześniej nie zwrócił uwagę, a to, jakby już się mleko rozlało. Nie da się nic z tym zrobić, lepiej odpuścić temat. Ale instruktor powinien ci zwrócić na to uwagę. Jeżeli da się to wyeliminować, to zróbcie to. Jeżeli nie da, to faktycznie, temat odpuścimy.

Czy prawidłowo potrafisz zredukować bieg na Jazdach doszkalających?

2011-01-28T03:25:00.000-08:00

No, bez tego egzamin się nie odbędzie, bo trzeba będzie skręcić. Prawidłowa redukcja, czyli najpierw noga z gazu i przyhamowujesz tylko hamulcem, później dochodzi sprzęgło, dajesz bieg drugi i potem dodajesz gaz i puszczasz powoli sprzęgło tak, żeby auto nie szarpało.

Jeżeli potrafisz zredukować w taki sposób, że jedziesz, zwolnisz, i później jedziesz już na drugim biegu bez szarpnięcia, to redukcja jest prawidłowa. Jeżeli szarpie za każdym razem, no to powiem ci tak, egzaminator wścieknie się na sto procent, jak za czwartym razem znowu rzucisz nim przed jakimś skrętem. Wtedy masz wielkiego minusa, i egzaminator nie szuka w tobie jak zrobić, żebyś ty zdał, tylko szuka, co tak naprawdę przeważa, żebyś ty nie zdał egzaminu. Czyli prawidłowa redukcja to jest podstawa sukcesu.
Zobacz film o jazdach doszkalających: Jazdy doszkalające

Jazdy doszkalające w dobrej cenie?

2011-01-28T03:23:00.000-08:00

Jak już się zdecydujesz na to, żeby robić jakieś doszkalanie, poproś o rabat w szkole, zazwyczaj go dostaniesz. Tylko nie proś o to sekretarki, bo ona po prostu nie może takiej decyzji ponieść, podjąć, ale poproś szefa czy kierowniczkę, zawsze te trzy złote możesz urwać, czyli zapłacisz czterdzieści dwa, zamiast czterdzieści pięć, no to, przy tych dwóch godzinach lekcyjnych zawsze te parę złotych ci odejdzie.

Przydatne porady o jazdach doszkalających znajdziesz tutaj

Czyli przy dziesięciu godzinach to jedenasta gratis, można w cudzysłowie by tak powiedzieć. Po prostu, no dwie minuty roboty cię to kosztuje, a pięć dyszek możesz w cudzysłowie zarobić.

Czy jeździć na jazdach doszkalających z różnymi instruktorami?

2011-01-28T03:22:00.000-08:00

Z kim jeździć na doszkalaniu? W ogóle w czasie kursu z różnymi instruktorami, są dwie szkoły. Jedni mówią tak, bo egzaminator jest i tak obcą osobą, więc przyzwyczaisz się do innych osób. Ja mówię, że nie, bo ci pomieszają w głowie i to jest prawdziwe, to się zawsze sprawdza.

Lepiej jest po trzydziestu godzinach iść na egzamin, nawet jeżeli potrzebujesz doszkalania, niż doszkalać się przez dziesięć godzin i każde dwie godziny robić z innym instruktorem. Nawet, jeżeli jeden instruktor powie ci rozwiązanie, które nie jest najlepsze, to jest…, ale powie ci je konkretnie, to jest bardziej cenne, niż pięciu instruktorów powie ci swoje złote super metody najlepsze na świecie, a każdy powie coś innego. Pomiesza ci się, i w ogóle później nie wiesz, co robić.

Zobacz moją opinię o jazdach doszkalających tutaj

Czy brać Jazdy doszkalające w dniu egzaminu na prawo Jazdy?

2011-01-28T03:20:00.000-08:00

Dwie godziny w dniu egzaminu, to jest obowiązkowo. Zawsze kup dwie godziny w dniu egzaminu, ale nie po to, żeby nauczyć się nowych rzeczy, tylko po to, żeby się uspokoić i rozgrzać.
Żaden biegacz na setkę z marszu nie pobiegnie, ty musisz troszkę pojeździć, bo inaczej wejdziesz na egzaminie do auta na dzień dobry i na dzień dobry coś zepsujesz. Zawsze tak jest, że jak kursant przychodzi, przez pierwsze dziesięć minut zrobi pełno błędów, przez kolejne dziesięć minut już trochę się skupi i uspokoi a później jeździ perfekcyjnie. Ale co z tego, jeżeli pójdziesz na egzamin, zrobisz pierwszy błąd po dwudziestu sekundach i egzamin się skończy. Musisz się rozgrzać, czyli musisz koniecznie wziąć jazdy dodatkowe w dniu egzaminu. Czyli nie umawiaj się na ósmą na egzamin, umów się na dziesiątą, o. A na jazdy doszkalające na ósmą i o dziewiątej pięćdziesiąt skończysz sobie jazdę pod WORDem.

Zawracanie z użyciem infrastruktury drogowej po lewej stronie (prawidłowe)

2011-01-28T03:14:00.000-08:00

Możesz dostać na egzaminie też polecenie, aby zawrócić w wyznaczonym miejscu, na przykład zawrócić z wykorzystaniem infrastruktury drogowej. Infrastruktura drogowa to jest wszelkiego rodzaju bramki, podjazdy, zatoczki. Jeżeli masz zawrócić za pomocą wyznaczonej bramy po lewej stronie, ustawiasz się w osi jezdni tak, jak do skrętu w lewo.

Ważne jest, aby podjechać dość głęboko tej zatoczki, żeby…, tej bramki, żeby ustawiać się po jej prawej stronie. Zaraz będzie widać dlaczego.

Dajesz kierunkowskaz, przepuszczasz oczywiście wszystkie inne pojazdy, na maksa mocno kręcisz w lewo i wjeżdżasz do końca swojej bramki.

Możesz ustawić auto jeszcze mocniej, niż pod kątem prostym po to, żeby było ci łatwiej do tyłu wyjechać.

Dlatego musisz ustawić samochód bliżej prawej strony, ponieważ kręcąc koła na maksa w prawo jadąc do tyłu ten bok auta będzie ci wyjeżdżał w tą stronę. Jakby się ustawić samochodem blisko tej strony, no to tutaj są na przykład krawężniki, kamienie, i nie da się za bardzo cofnąć. I wtedy jechalibyśmy do tyłu tutaj, a jedziemy tutaj.

W miarę możliwości oczywiście ustawiasz się od razu na swoim pasie ruchu i jedziesz do przodu.

Ponieważ czytasz ten artykuł, zainteresuje Ciebie

też obszerny, pełny materiał na temat zawracania:

Zawracanie, na egzaminie państwowym na prawo jazdy!

Imię:		*
Email:		*

Imię:
Email: